车辙的类型和原因，你知道多少？

大家好啊，今天咱来说说车辙的类型和原因。你可别小瞧这车辙，它可是个大问题，要是不注意，说不定哪天你的车就“开”进沟里了。

结构性车辙

这第一种车辙，叫结构性车辙。它主要是由于基层、垫层的竖向压密变形和土基的固结所致。这种车辙通常发生在施工后的 2 年内，要是基层的附加压实作用很大，轮迹处的路面就会因为基层、垫层及土基的压密而出现变形。

沥青混合料的流动性车辙

第二种车辙，是沥青混合料的流动性车辙。这是因为在高温条件下，车轮反复碾压，荷载应力超过了沥青混合料的稳定度极限，导致流动变形不断累积。这种车辙的特点是车轮作用部位下凹，而车轮作用少的车道，两侧反而向上隆起。在弯道处，车辙还会明显向外推挤，车道线和停车线可能会变成变形的曲线。

冬季埋钉轮胎形成的磨损性车辙

第三种车辙，是冬季埋钉轮胎形成的磨损性车辙。这是因为在我国，基层基本都是半刚性基层，车辙主要是沥青混合料的流动性车辙。对于这种车辙，目前还没有特别有效的维修方法，只能采用新材料或再生改造原有材料来更换产生车辙的层次。

沥青面层本身的压密造成的车辙

最后一种车辙，是沥青面层本身的压密造成的。这是一种非正常的车辙，主要是因为施工不良。在施工过程中，如果没有充分压实，过分追求平整度，在降低温度后碾压，就会导致压实度不足。通车后的第一个高温季节，混合料会继续压密，在交通车辆的反复碾压作用下，空隙率不断减小，达到极限的残余空隙率后才趋于稳定。这种车辙两侧没有隆起，只有下凹，横断面成 V 字形。为了减少车辙，施工过程中加强碾压是非常重要的，千万不要片面追求平整度而放松压实。