三菱汽车在中国市场的发展历程

三菱汽车在中国市场已经经营了 50 年，见证了中国汽车行业的发展。改革开放前的 1973 年，三菱就开始向中国出口中型卡车，到了 20 世纪 80 年代，合资造车模式兴起，三菱与中国企业合作，最早开始生产轻卡等商用车型。上世纪 90 年代，三菱在中国市场建立了沈阳航天三菱和东安三菱两个发动机工厂，向中国车企提供发动机。进入 21 世纪后，合资车企开启发展黄金年代，三菱参与其中。2006 年，三菱投资了东南汽车，但只占 25%的股权，靠着三菱的先进技术，东南汽车推出的蓝瑟、戈蓝等多款车型销售十分火爆。当三菱和东南汽车的“蜜月期”过了，再加上自身股权占比较低，三菱开始另寻“新欢”，于是就找到了广汽集团。2012 年 5 月，广汽三菱正式成立，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，三方分别占 5:

广汽三菱的发展与困境

广汽三菱成立后，推出了欧蓝德、劲炫等车型，也取得了一定的成绩。但随着市场竞争的加剧，广汽三菱的发展遇到了一些困难。首先，广汽三菱的产品线相对单一，主要以 SUV 车型为主，缺乏轿车和其他车型的布局。其次，广汽三菱的品牌知名度和影响力相对较低，无法与其他合资品牌竞争。此外，广汽三菱的售后服务也存在一些问题，影响了消费者的购车体验。

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