1汽车的进气管长度有什么区别？原理很简单，技术含量也不低。当我第一次听到这个术语时，我想，这是一种什么样的尖端技术？发动机的进气管会自己膨胀收缩吗？拆开后原来是这样的。可变进气管长度？控制阀安装在进气歧管中。通过打开和关闭它，可以将进气管分成两部分，从而改变其有效长度。改变进气歧管长度的主要目的是提高发动机在不同转速下的进气效率和发动机在各种转速下的动力性能。简单理解一下，控制阀一打开，它就进去了，走来走去，就像我们走来走去一样。当控制阀关闭时，就像走了一条捷径。设计可变进气歧管长度技术有什么好处？当发动机运转时，气门打开，进气歧管中的混合气被吸入气缸。当阀门关闭时，混合物被堵塞时会反弹。随着发动机转速的升高，混合气会发生振荡，从而影响发动机的进气。如果进气歧管较短，振动频率会更快。如果进气歧管很长，这个频率会变慢，长管可以缓冲震动。如果进气歧管中的混合气回流，则进气门正在打开。那么力就会相反，导致振动更大影响进气量。发动机是如何工作的？各有各的优势。转速越低，震动越大，所以工程师在设计时会找一个平衡点。发动机低转速时，控制阀关闭，混合气取长管，有利于油气更好的混合。因为四冲程发动机只有一个冲程是吸气，时间间隔长。转速升高，控制阀打开，混合气取短管，进气效率更高。进气管也有区别？管道的尺寸称为变截面。管子越长越细，压力越大，就像洗车时水管压扁压力增大一样。短管越粗，阻力越小，进气量越大。总结以上：的内容，就是胖哥对可变进气歧管分段技术的理解。如有不准确之处，欢迎留言讨论。欢迎咨询汽车问题二手车业务。胖哥会第一时间留言或者私信。喜欢的话可以关注一下。后面会有更多的车辆知识。2汽车进气管有点水怎么办？如今雨季，汽车发动机进水事故频发。为了防止水淹造成的损坏，切勿在汽车熄火后重新启动汽车。车辆涉水后，水通过进气歧管进入气缸。由于水的不可压缩性，活塞的运动行程会缩短，导致发动机连杆弯曲或断裂。极端情况下，断裂的连杆会飞出，击穿气缸。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后分电器失去正常点火功能，发动机空滤芯进水，导致进气阻力增大，水流入燃烧室，火花塞无法点火。如果此时重新启动发动机，很容易爆炸。如何检查发动机进水？检查机油：最简单的方法就是检查机油颜色是否异常。如果机油变成乳白色，说明燃油箱或发动机中有水。02检查各管道是否有水。3360逐一检查空滤和空滤外壳是否有明显进水痕迹，检查进气管和进气歧管是否有明显进水痕迹。03检查火花：拆下每个气缸的火花塞，检查是否湿润。如果它们是湿的，发动机会有进水的迹象。04检查发动机气缸壁上是否有积碳。发动机正常工作时，各缸活塞到达相同的上止点位置，缸壁上止点位置清晰。当发动机入水时，由于水难以被压缩，活塞无法到达原来的上止点位置，因此活塞的运动行程缩短，上止点位置会明显下移。发动机进水后如何维修？冷杉 其实即使有相应的保险，也是基于定损时省钱的原则。第一，如果车辆只被浇过一次水(不是熄火在水里，而是泡在水里)，然后拖到修理厂(不启动发动机)，基本不会对发动机造成不可逆的损伤。主要工作是清理发动机内部的积水，但清理程度视情况而定。更多的时候，需要拆下进气管和进气歧管，用压缩空气吹干里面的水。在确认发动机不用进行拆解之后，事情还没有结束。问题是：缸的积水随机流回油底壳？首先，气缸是封闭的，其中活塞环在活塞和气缸壁之间起密封作用。除了密封之外，活塞环还可以刮掉气缸壁上多余的机油，防止多余的机油冲入燃烧室，造成机油过度流失。但随着车辆行驶里程的增加，气缸壁会有一定程度的磨损，导致气缸与活塞的配合间隙变大，所以常见的故障就是烧机油。至于积水会不会回流到油底壳这个问题，我们真的很难妄下结论，因为车辆的磨损会随着使用条件的不同而不同，客观原因是不可控的。所以我们还是告诉你，简单的判断方法是最直接的3360。我们可以用油尺知道油的状态。如果浸在油尺中的机油呈乳白色，基本可以确定润滑系统进水，机油滤清器需要彻底更换。如果条件允许，还可以使用专门用于清洁发动机润滑系统的产品。2情况是水位30cm以下(一般以车身侧面下裙边为准)。如果车主没有误操作，对车辆的损害并不大。如果长时间浸泡在30cm以上的水位中，可能会造成车内电路板的损坏。浸泡会损坏总线、线束接口、计算机模块和电路零件。电路氧化后，模块的运行会失真，需要更换。对于水浸深度超过50厘米的车辆，只有更换所有电器和电路，才能消除各种隐患。如果全车全部或大部分进水，需要对全车座椅、地毯进行拆解、清洗、烘干，并在4S店对全车电器、电路进行检修。情况三发动机进水后(少量积水不会妨碍发动机启动)，车主在不知情的情况下启动了发动机，行驶了一段距离。你已经猜到了最坏的可能性，那么如何确定这个猜测呢？如果不能用扳手转动曲轴，可以初步判断连杆损坏严重。拆卸后，应根据情况整体更换发动机缸体、连杆和活塞。具体检测方法与第二种情况描述的相同，此处不再赘述。情况4:如果你的车在水中窒息，大部分维修技术人员会建议你授权他们拆卸发动机。的确，在这次非正常熄火过程中，确实很难用一个简单的方法来判断连杆是否受压变形(如上所述，轻微的变化就足以对气缸造成致命的伤害)。通过卡尺测量，我们可以比较两个位置相同、行程相同的活塞到气缸上缘的距离。如果两个值不同，较大的值可能是连杆的变形。当然也有可能两者都有问题。这需要通过旋转曲轴将两个活塞置于上止点，并观察活塞的边缘是否与气缸的上边缘齐平来进一步确认。逐一检查后，完全可以确定哪个气缸的连杆有问题，从而有针对性地订购相关配件。但是对于维修技师来说，为了达到更好的维修效果，他们主张更换所有的连杆和活塞。当然，如果所有气缸都通过检查确认没有异常问题，那大家就皆大欢喜了。发动机组装后，更换相应的机油。这里还需要注意的是，应该更换连杆和活塞，不是因为它们浸泡在水中或发动机水中，而是因为