1日产天籁用什么牌子的冷却液？众所周知，发动机的正常运转必然离不开起动油的润滑和冷却液的散热；就像我们身体里的血液一样，油不仅起着重要的润滑作用，还会带走一点热量；如果发动机长期缺油润滑，不仅会加剧内部零件的磨损，还会造成拉缸、高温等一系列异常情况。冷却液的作用仅次于机油，主要作用是通过水循环冷却系统对发动机进行冷却。水循环系统主要由冷却液、水泵、水箱、上下水管、水道、恒温器、电子风扇等相关部件组成。水循环系统主要包括：发动机带动水泵转动，水路和水箱中的冷却液通过水泵的高速运转进入循环。冷却液从水箱下水道经过水泵，然后进入发动机气缸内的水道，再通过节温器从水箱下水道进入水箱，进行循环利用；如果发动机气缸内的冷却液没有达到一定的温度，此时节温器不打开，只是一个小循环；当温度达到90摄氏度时，高温会将恒温器中的石蜡融化，完全打开。这个时候会进入一个大周期；水温感应插头检测到大循环无法满足散热能力后，电脑板最终控制电子风扇，同时计算风扇的高低转速，达到冷却水箱内冷却液的目的。如果冷却系统的任何一个部分出现异常，肯定会导致水温异常，甚至导致发动机在高温下出现故障。今天这辆日产天籁就是因为水箱老化破裂，导致冷却液大量泄漏，最终导致高温抛锚。很多网友说：日系车也会抛锚？上图是这辆因高温而抛锚的老日产天籁；主人描述说，当他注意到水温非常高时，他遇到了交通堵塞。为了把车开到“安全的地方”，他开了一段距离，直到仪表上的发动机故障灯亮了，最后熄火抛锚。最后车主没有继续启动，耐心等待拖车救援。从仪器上可以看出，这辆车行驶了14万公里之多；相信很多用过日系车的车友基本都会说，这个公里数刚刚过了“磨合期”。开个几十万公里没问题。维修师傅看到仪器上的故障灯后，迅速用431扫描检测故障信息。从上图可以看出，有两个故障码，一个是过去发动机温度过高的故障信息，一个是当前4缸失火的故障信息；维修师傅看到第一条故障信息的时候，基本认定发动机没有问题。这是因为当发动机处于高温时，机体电脑启动自我保护功能。为了防止发动机被持续高温损坏，机体电脑的自我保护功能使发动机停机，进入保护状态。检查和处理后，两个故障消息都将被清除。清除故障码后，维修师傅用上面圈里的高压泄漏泵给水箱加压。这样做的主要目的是准确修复泄漏点。当修理工按下水箱时，我看到上图中的圆圈开始疯狂地喷溅。冲洗的地方无非是冷凝器里的水箱，水箱爆裂造成的。由于水箱的特殊结构，无法修复。业主经过深思熟虑，最终更换了一个全新的水箱。拆卸水箱前，请拆下水箱水管上的进水口。分离的进水口在上图的圆圈中。维修师傅在拆除进水口的过程中发现了一些问题。从上图的圆圈可以看出，进水口外面的保护涂层已经被严重氧化，保护涂层下面的胶木材料已经变得非常柔软，这也意味着进水口不能长时间使用。这是建议 拆下冷凝器后，立即拆下电子风扇；拆下电风扇的主要目的是为了给空气腾出空间，拆下波箱的下降管和冷却油管。上图为拆下的电子风扇。拆卸约30分钟后，水箱被拆下；上图是新旧水箱对比。上图的圆圈中，水箱的主要爆炸点位于供水管接口方向，主要爆炸原因很可能与车主未使用防冻液有关；常规水中的杂质无法去除，加速了水箱的老化，最后承受不了高压，导致破裂。所谓易拆卸，难安装；修理工花了大约40分钟安装水箱和电子风扇。上图是安装后的状态。必须在所有拆卸部件安装完毕且空调系统已提前测试无泄漏后，进行抽真空和添加制冷剂；车身铭牌信息中要求标准制冷剂数量为0.55kg，所以只能按要求加注0.55kg制冷剂。图中的圆圈表示填充状态。所有部件安装完毕后，开始用常规水进行检漏和水温测试；经过一番检测，如果没有异常，车主可能也意识到防冻液的重要性，最后要求用防冻液更换水。最后，以本案例为例，肖敏建议各位车友，行驶过程中水温出现异常时，请关闭火或检查冷却液是否不足(打开水箱盖检查，防止冷却)，并及时到4S店或修理厂进行保养和处理。(钣金师傅小白问了我一个问题。他说：“谁是鸡妈妈？”我说鸡蛋，小白说不！我有点困惑。你知道答案吗？)2如何使用日产天籁手刹这款天籁是2020款的2.0LXL舒适版。官方指导价18.78万元，全程试驾里程248公里，包括高速、高速公路、市区拥堵路段。当然高速段占了一大半，最终百公里油耗4.9L，再次验证了日产天籁2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的出色燃油经济性。优雅大方的外观设计至少有两大亮点，一是前脸的V型设计语言，二是悬浮式车顶。尤其是从车头方向的远处看，你会发现V型前脸的设计确实很抢眼，体现了很好的时尚感。由于本次试驾的车辆为黑色，悬浮式车顶并不明显，但C柱位置的点睛之笔非常简洁。天籁4.9米多长，实车感觉没那么明显，但宽大的车头和修长的车身还是能感受到它作为中型车的光环。合理的布局和控制方便了天籁的中控设计。如果只看图片，确实缺乏精致感和设计感，但实车感官还可以。虽然肯定和精致奢华没什么关系，但也不觉得特别廉价。悬浮式小中控面板位置合适，不影响视线。中央通道平台设计的很高，与车身连接很好。座椅的舒适性确实值得称赞。来回开车要三个多小时。真皮座椅承重能力不错，尤其是腰部支撑。大沙发地基很深。而且中央扶手的位置非常合适，用手拿着非常方便。是一款2.0L的中配车型，配置丰富，适合日常试驾，配置还是很丰富的，基本可以满足所有日常使用。语音助手，倒车影像，车载导航，自动空调，电动座椅，真皮座椅，无钥匙进入启动。另一个重要的功能是巡航控制。语音直接告诉目的地，车载导航，高速路段定速巡航。倒车时有后方雷达和倒车影像。安全方面，有胎压显示和疲劳驾驶提醒，配备6安全气囊。日常使用绝对够用。和驾驶体验。1.开天蝎的低速动力响应还是很不错的。它能感觉到速度很轻很线性，但是油门不适合大开大合。这 悬挂对大颠簸和减速带的反应不错，整体舒适性不错。2.用天籁的脚刹需要改装。习惯手刹或者电子手刹的朋友可能会有一段时间不知所措。但它也能很快适应，完成停车和放行并不需要太多的努力。低速转向较轻时，单手控制方向盘即可(建议双手转向)。公交车虽然长4.9米，但是在狭窄的道路上行驶还是比较容易的。高速时后转向变重，车身姿态控制更好。仪表盘中间的液晶显示尚可，中控屏幕显示较差。虽然配备了倒车影像，但是成像效果很差。光线不好的时候猜，和近20万人的定位很不符合。整个过程的自动启动和停止是可以接受的。当发动机快速熄火时，车辆会做出停止制动的反应，毫不犹豫地启动。刹车一松开，马上就反应过来。点亮时有一些多余的震动，但不影响使用感受，以至于我一整天都开着自动启停。总结车型2.0L天籁非常适合城市交通。低速加速很容易，不知不觉就能达到80km/h。换挡很平顺，真的很省油。反馈底盘整体也比较舒适，隔音水平在同级别中较好。未来，高速发动机发出的少量声音会进入车内。开这个行李箱会比较枯燥，但是考虑到5L以上的油耗，舒适的乘坐体验，后期无忧的保养，居家旅行已经很不错了。