1奥迪A4l和雷克萨斯ES200如何选择？雷克萨斯es的主力车应该是ES300h，ES200只是为了降价的家用车。应该说这一步是正确的。车价直接降了10万，很有用。奥迪A4L主打2.0T低功率40TFSI，上一代叫35TFSI。人物很流畅，每秒提升一级。从性价比来说(真的是性价比)，A4L最吸引人的是45TFSIQuattro版本。ES的定位比A4L高一个级别，直接竞争模式是A6L。当然很多人都知道这是雷克萨斯玩的很成功的一招，因为很多年前ES和A4L是一个级别的，但这是过去的事情了，现在ES比A4L高一个级别。所以回到正题，哪个更好？这是两种完全不同的模式。ES200强调舒适的家，温柔的个性，不能甩开。发动机明显弱于A4L。不过ES200内饰材料做工上乘，舒适。如果能用电动调节，就不用手动了。沙发看起来很舒服，很适合那些不心急的车主。家里老人小孩经常坐着，需要开慢点。虽然奥迪的公务车天生追求舒适，但这是A6L的事。A4L是一款集舒适与运动于一身的车。除了高功率的车型，A4L的特点是缺乏特色，中庸，重运动而少运动，重舒适而少舒适。其实很适合我们的国情。与ES200相比，A4L最大的劣势就是低了一个级别。至于配置，在品牌面前可以适当弱化，奥迪还是比雷克萨斯受欢迎。最大的好处是A4L的动力比ES200强很多，也允许激烈驾驶。这一代A4L加速性能还是有提升的，内饰做工用料还是一样的。第一天看起来很有技术含量，第二天却是这个样子。没有好的材料，设计是徒劳的，归根结底是缺乏精致。一种是二线豪华品牌头部的C级车，机械性能弱，内饰工艺好，配置舒适度高。一种是一线豪华品牌尾部的b级车，机械性能好，内饰技术一般，配置舒适。2奥迪a4l双离合与迈腾变速箱的主要区别在于，奥迪的立式双离合与大众的卧式双离合完全不同。立式双离合的体积比卧式双离合大，更容易布局、散热、放大扭矩，这就是空间的优势。其实不只是双离合，At变速箱也是。纵六速比横六速贵，所以从这个角度来说，奥迪a4采用的纵双离合和迈腾采用的横双离合差别太大了！如上图，这是奥迪广泛使用的垂直动力换挡。体积上，比大众的横置双离合要大。如果朋友们感觉不到大小的不同，请看下图。大众和奥迪都会使用EA888发动机，所以我们假设EA888在水平和垂直方向的尺寸差不多；那么从下图我们可以看到，垂直双离合的体积比发动机大，而水平动力换挡的体积不到发动机的一半，所以这是最明显的区别。最直观的区别就是需要的材料成本和加工成本更高。所以奥迪垂直双离合性价比更高！纵向双离合的特点和特点保时捷的双离合叫PDK，大众的叫DSG，奥迪的双离合叫s-tronic。事实上，第一代S-Tronicpowershift是由保时捷团队操作的，旨在与奥迪在比赛中合作。其实大众和奥迪的双离合技术都在保时捷之外，只是在成本投入上差别很大。简单来说，DSG是以PDK的成本制造的，那么DSG就是PDK；而以dsg的成本制造PDK，那么PDK还不如DSG。所以主要区别是成本；双离合的问题可以用高成本解决(没有什么是高投入解决不了的)！双离合器一般采用内外双环布局，很多零件集中在一个地方，容易造成过热。事实上，机械人 立式离合器采用前后柱布局。如上图，这是一辆奥迪powershift(竖排)。空间感足够大，保证散热良好，有独立的散热回路，这是卧式双离合所没有的。变速箱越大，零件布局越大(侧向位置受体积限制，零件过小易碎)，所以能承受的扭矩越大(同样材质的齿轮越厚，能承受的扭矩越大)！那么奥迪的双离合和大众系列区别大吗？但是奥迪的产品要分两部分对待，横向和纵向位置要细分。其实奥迪的车型还是采用水平动力换挡，和大众DSG一模一样(内部编号不一样可能会有细微差别)，但是垂直动力换挡和DSG完全不一样；比如奥迪a4是立式发动机，立式双离合，所以它的powershift和DSG是完全不同的类型，这也是为什么奥迪立式双离合叫s-tronic，因为它不是DSG本身；所以区分奥迪和大众的变速器类型是非常容易的。看车是横放还是竖放。如果发动机是垂直放置的，就必须配备垂直双离合！