放眼如今的汽车天下，在车外或许看不出差别的同一款车，可对比内部，却往往发现车内大有乾坤。众所周知，同一款车型，都有时尚型、舒适型、运动型以及豪华型等等，简而言之就是低配、中配和高配，关于这些让人眼花缭乱的东西究竟该如何去挑选，才能让我们买到性价比最高的车子，下面大师就来说说这个让人无限纠结的问题。

低配车要等

低配车型也就是所谓的乞丐版车型，对于厂商来说，更像是一款“战略”车型，是出于定价的考虑，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，由于配置较低，因此利润相对较少，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待。

当拥有了一辆低配车后，车友们想把爱车装配的更漂亮的话，万能的淘宝，以及充满了各种改车店的大中国，低价格高配置再也不是问题，随心改装，从车厢到钥匙，从电子导航到座垫，只有你想不到。淘宝价性价爆棚，自己动手总比别人动手来的更满足和实惠。

高配车贬值快

为什么说高配版车更不具有性价比？其一，除了更高的售价外，其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二，以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款；但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，市场的车型基本在5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量就小，二手车贬值也就更快。

买车高低配建议：

15万以下买顶配

要是你要买的车型不超过15万，若选择入门级配置的，那车上肯定是减配到不能再减配，不配置ESP、倒车影像、侧气帘等配置不说，就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。另外，这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主，却多数不符合主流的手动变速箱，简配不说，而且行驶舒适性也相当差的。只有顶配车的配置才会多一些，且内饰质量会好一点，才能看得上眼。

20万—30万之间中配够用

20万到30万的车，这些车上基本的配置都是有的，不过低配的质量肯定差点，配置也不够多。中配的车要比低配好一些，多一些功能，在内饰做工等方面都要好很多，开这种车出去绝对不会掉面子。至于高配车，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不实用，所以中配最好。

30万以上的车都可以

30万左右的车子建议选低配，当然低配并不等于乞丐版。一般而言，30万左右的车子配置不会差太多，即使没有自己想要的某项配置也可以加装。如果选择高配，多花的钱也无非是满足虚荣心而已，况且豪车的保值率相对较低，以后出手也不太划算。

高配上那些没用的配置：

真皮座椅一般是高配的配置

真皮座椅给人以高贵、大气的感觉；缺点么就是冬冷夏热；现在外面的汽车装潢公司一般都有给汽车座椅包真皮的服务，如果不买高配，也可以去外面自己找公司包。

中控大屏

一般高配车才有，中配都不一定有，也有人花几千改装换大屏。但是开导航的同时听音乐会卡是个问题，而且车载导航升级也是个麻烦事，现在手机导航免费，升级也不要钱。中控大屏的意义就不大了。

天窗

很多朋友买车时，都把天窗看作是相当华丽的一项配置，梦想着买车之后和心爱的人一起坐在车里看星星，可是，买车之后真正用到天窗的时候能有多少呢？打开之后忘记关的又有多少？况且空气质量这么差，难道你想戴着口罩开天窗？最重要的是，天窗导轨需要定期清理保养，否则下雨时漏水可就违背买它时的初衷了！

自动空调

绝大多人会以为，空调温度调的越低越耗油，殊不知，影响油耗的不是温度，而是风量。据我观察，点击多部汽车的空调auto键，就开始呼呼吹，也不管往哪吹，噪音大、且耗油，所以我现在一上车就把空调调成手动的，1档风、最低温，调节好吹风角度，舒适无比。空调分区倒是有一定作用，但前提是温差得大。

救命的必备配置，多花钱也得要：

车身稳定系统

ESP被称为车身电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。ESP整合了ABS和TSC能防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，从而避免事故发生。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的操控，以保证车辆行驶的稳定性。

倒车雷达

如果要我评论汽车最实用的配置之一，我觉得非这个配置莫属了。本来我想把倒车影像列为鸡肋配置之一，但是考虑到部分女同胞驾驶水平、雨夜天气后视镜难看清、以及上次雅阁倒车压死小孩的新闻，所以放弃了；但是，我实在想不通倒车雷达这项成本很低、却实用至极的配置，为什么各大厂商不能做到标配，如果能标配前雷达更是再好不过。

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