1起亚智跑和长安CS75PLUS如何选择随着中国自主汽车品牌的不断发展，自主品牌的实力越来越强。很多消费者甚至认为自主品牌的实力可以和韩系品牌相提并论。起亚智跑和长安CS75Plus对比的主要原因其实很大程度上说明了这个问题。今天就来说说长安CS75plus和起亚智跑该如何选择。严格来说，起亚智跑和长安CS75plus是两种完全不同的车型。虽然都是SUV车型，起亚智跑还是家里的。目前在售的起亚智跑已完成产品升级。新款在设计上中规中矩，不像老款突出硬核风格，整体设计类型趋于霸气。但也正是因为家族式，起亚智跑整体更容易操控，驾驶者也容易上手。此外，由于韩系品牌始终跟随日系品牌，三大项的质量和技术都比较稳定，后期用车成本可以控制在非常合理的水平，车主不必过于担心。这也使得起亚智跑在很大程度上满足了家庭消费者的需求。同时也不能忘记，由于韩国品牌在中国的认可度在逐渐下降，品牌内部很多车型都开始打价格战，包括起亚智跑在内的很多韩国品牌性价比都相当高。回过头来看，虽然长安CS75Plus的设计非常时尚漂亮，但不可否认的是，它仍然是一款非常传统的SUV车型。无论是驾驶体验还是乘坐体验，都倾向于中档，更多的是朝着舒适的方向。这种情况下有点类似宝马品牌的发展风格，放弃原有的机动性优势去追求舒适性，从而更加迎合市场的发展。但是长安现在75plus，只是和跑比，但是因为车型在操控性上没有优势，所以很多优势和起亚智跑比还是比较明显的。这是一款名义上的紧凑型SUV，但实际尺寸已经可以媲美中型SUV的入门级车型。车身长度4690mm，轴距2710mm，相比同级别其他车型，在空间上的优势不言而喻。如果要在这两款车型中选择，我个人推荐长安CS75Plus。首先，价格层面上，起亚智跑相比同级别合资品牌车型还是有很大的价格优势的，但是到了同级别国产品牌车型上，这个价格优势就不够了。起亚的价格区间是11.9 ~ 14.89万。目前市场上的优惠力度在11000左右。即使是最低配车型，裸车价格也需要在10.89万左右，而长安CS75plus的价格区间是1.19万起。另外，智跑无论是车内用料还是工艺配置，都无法与长安CS75Plus相比。2气门间隙调整不当是什么现象？气门间隙是配气机构的一个数据，每隔一段时间或拆解发动机后需要重新检查和调整。气门间隙或多或少与发动机的进排气效果、运行稳定性、噪音、功率、可靠性有关。气门间隙是多少？在气门安装在气缸盖顶部的发动机中，凸轮轴有安装在曲轴箱上的下型、安装在气缸体中部的中间型和安装在气缸盖上的顶置型。其中下置式和中置式采用摇臂驱动气门。如下图所示，在这种驱动模式下，曲轴通过齿轮带动凸轮轴，然后在转动的过程中，挺杆和推杆被凸轮轴的凸起位置向上推动。摇臂的一端与推杆连接，另一端与阀门连接。当摇臂与推杆相连的一端向上移动时，另一端将向下移动以打开气门。当凸轮轴的上升位置翻转挺杆时，气门会在气门弹簧的作用下回到原来的位置，气门关闭。因为发动机是金属材料的，如果气门和摇臂之间没有间隙，摇臂热胀冷缩会直接推开气门，使气门可以松关。所以，当发动机的冷机和气门(包括进气和排气)完全关闭时，我们称这种左间隙为气门间隙。凸轮轴的上述布置是常见的 因为汽油机的转速比柴油机高，往往需要高速运转，所以这种安排并不合适。汽油发动机通常使用顶置凸轮轴。如下图所示，有一个例子是凸轮轴直接驱动气门。摇臂不是用来驱动气门的。气门顶部装有机械挺杆(也叫顶杯)，所以气门间隙就是气门和顶杯之间的距离。当然不是所有的汽油机都是用凸轮轴直接驱动气门，也有摇臂驱动气门的。如下图所示，这种方法使用摇臂滚轮驱动气门，因为直接用凸轮轴驱动气门会磨损顶杯。如果使用液压挺柱，可以先降低压缩阀产生的噪音，然后自动调整气门间隙。冷态时，进气门间隙一般为0.26-0.31mm，排气门间隙为0.31-0.36mm，气门间隙的作用是补偿气门热膨胀，发动机冷机装配后预留。在没有液压挺杆的配气机构中，必须保持该间隙。如何调整气门间隙您可以逐缸调整气门间隙。与其他方法相比，这种方法需要更长的时间，但不会错过阀门的调整。调整方法是：先把活塞放在一个气缸的压缩点，然后再调整第一个气缸，因为这种情况下第一个气缸处于压缩冲程，在这个冲程中进气门和排气门都可以调整。如下图所示，先松开调节螺母，然后用平头螺丝笔松开摇臂。选择一个合适范围的塞尺，将塞尺放入气门尾部和摇臂之间的间隙，前后移动塞尺。当感觉到轻微阻力时，可以拔出塞尺，保持摇臂的位置，然后拧紧调节螺母。调整完一个气缸的气门间隙后，按照发动机的工作顺序，比如6缸发动机，工作顺序是153624，那么我们可以依次转动120度(720/6)来调整剩下的气缸，然后转动曲轴6次2次，完成所有气门间隙的调整。气门间隙调整不当引起的故障气门间隙过大危害气门间隙过大，气门有效行程减小，进气门和排气门开启时间变慢，正常气门正时改变，发动机进排气时间缩短，导致充气不足，排气不畅。另外，由于间隙过大，会加速气门组与气门驱动组接触部位的磨损，发动机运转时会产生明显的“咔哒、咔哒、咔哒”声。此时发动机油耗增加，导致动力下降，温度异常升高，严重的会导致发动机熄火，启动困难等故障。当发动机处于压缩或作功冲程时，我们可以用手摇动气门摇臂。如果摇臂感觉松动，说明气门间隙过大。气门间隙过小的危害如果气门间隙过小，进气门和排气门会因气门热膨胀而提前开启。在这种情况下，如果是在排气冲程的末端，进气门应该关闭。但由于进气门开启较早，新进入的气体会随排气门排出，造成空燃混合气过浓，气少油多的现象。如果燃烧室密封不严，气体泄漏，发动机功率下降，油耗增加，活塞和燃烧室产生大量积碳。另外，高温气体会沿着气门导管向上流动，烧蚀气门和气门座表面，使发动机无法工作。调整气门间隙的注意事项1。气门间隙的调整必须根据制造商规定的数据参数进行。如果对数据不确定，可以参考维修手册。2.在调整的过程中，需要注意的是，发动机机体会受到温度的影响，也就是说，热态的调整值要小于冷态的调整值。大部分发动机需要在冷态下进行调节(发动机水温在20度以下)，但也有部分发动机可以在冷热态下进行调节。3.进气门(或排气门)的调节数据 总结：为了保持发动机正常工作，需要及时调整气门间隙。如果气门间隙调整不当，会出现气门异响，进气量和排气量达不到要求，导致发动机燃烧质量不佳。