1国产斯柯达明锐旅行版是否值得拥有斯柯达吕明是否值得选择——这要看知道DQ200吕明是一款毁誉参半的旅行车。它的名声在于它精致的设计，它的损伤在于它的变速箱、悬挂系统和它按照流行的标准制造。MQB平台或多或少不再自信。要客观分析这款车，只需要从这两个方面入手。让我们先来看看“美丽的明路”。捷克“郊狼”明锐旅行版不可否认是20万元以下量产旅行车最有价值的选择，其设计感比轿车版明锐要和谐得多。斯柯达家族式的设计语言在这款车上展现了真正的美。整个车身流畅的线条，头发丝大小的侧窗，小C柱窗，既能提升车内的采光，又能让侧面感觉更精致一点。此外，黑色的轮眉更具运动感，在旅行车中几乎没有展示优雅和带来一些活力的选择。尾部和尾灯的设计感也可以认为是和谐的，旅行车不适合太过华而不实。明的视觉效果和之前的奥迪郊狼差不多，但是有一种时尚精致的感觉。相比只能从复古角度寻找美的老派桑旅，相信这款车也符合2020年年轻人的审美标准。明旅的车身尺寸为4687*1814*1509，轴距为2686mm，属于A级旅行车。作为旅行车，你自然不用担心开空房，加长储物空房。旅游干线常规深度超过1米，延伸深度达到1.96米；可惜后排座椅不能放平，改装床车会比较麻烦，但是实用性还是很高的。明朝的缺点斯柯达是大众旗下的品牌。量产车都是大众同平台的产品，发动机变速箱没有区别。两个品牌的“同质化”，首先带来的是被动安全防护的问题。可以参考中级帕萨特的偏置碰撞测试结果，更多只能通过CIASI验证。在碰撞测试结果可供参考之前，明路能确定的两个缺点是变速箱和悬挂。2019款吕明只保留1.2T/1.4T两个增压版本无疑，其品牌变速箱将是DQ200干式七速双离合，这是大众DSG系列中档次和质量最差的变速箱，也是所有自动变速箱中最差的(无)。干式离合器的离合器总成没有润滑散热系统，刚性结合驱动的离合器在低速拥堵路况行驶时会频繁换挡，每次换挡都会有半联动动作；所以半连动就是飞轮转速高于离合器转速，通过转速差消耗一部分动力来保证换挡平顺，而滑转变速器必然会加速磨损。这是离合器的磨损部分。使用中正确的用法是减少半连动的频率，或者使离合器的摩擦片和压盘有足够高的耐久性。两者兼顾可以保证离合器的稳定性，但是DQ200根本做不到，所以后期更换离合器的成本总是会高一些。同时DQ200的双质量飞轮容易生锈。一旦生锈，异响还会继续。唯一的解决办法是更换组件。后期使用这种机器的成本总是会很高，用车的体验就是新车落地的时候会感觉到换挡的顿挫甚至异响。干式离合器没有优秀的量产机。充其量只是“谁比谁差”。从理论上来说，任何配备这种变速箱的车都不值得推荐，明路也因为它的高价值和旅行车的特殊定位，仍然不愿意提及。因为高频半联动主要发生在拥堵路段，而作为旅行车，在城市里堵车并不频繁，所以如果真的把干式双离合吕明作为通勤工具，那么这款车还是值得选择的。如果只是喜欢这种设计风格，指导价13.14~16.14万，干双离合后悬挂为扭力梁的旅行车，完全没有质量可言。总结：明锐旅行版没有得到斯柯达的重视。除了吕明，只有昊锐是斯柯达为数不多的好车。不幸的是，这些车将不再成为主流。2 这款车可以说是同价位，性能比较稳定，配置比较高，整体比较和谐。这款车配备了V缸风冷电喷发动机。这款发动机实际排量250ml，最大功率13KW，最大扭矩19N.m，匹配五速变速箱。这款发动机的动力性能在同级别中已经足够，但独特的造型才是它更大的亮点。配置方面，这款车还是比较丰富的。最引人注目的配置是ABS防抱死制动系统，这在同价位车型上是看不到的。所以总体来说，这款车是2万英里以内性价比最高，也是比较贵的邮轮太子党之一。30000年综合性能更好，这款奔达原厂Beast400整体外观美观，设计紧凑，配置丰富。这款车配备了双缸水冷电喷发动机。这款发动机实际排量394ml，最大功率28.5KW，最大扭矩34N.m，匹配六速变速箱。这款车的动力性能可以说是相当不错了。再加上漂亮的外观，这款车还是很受车友欢迎的。其次，这款车的基础配置还是比较丰富的，配备了一些主流配置，比如前倒减震器、液晶仪表、前双盘刹、后单盘刹等。都是实用配置。还有新推出的纪明雷神500，这是一款用于巡航的王储车，在3万英里以内综合性能不错。可以说这款车整体外观更加美观紧凑，尤其是后悬架采用了独特的单边减震器，这在太子车中还是比较少见的。该车搭载双缸水冷电喷发动机，实际排量458ml，最大功率26.5KW，最大扭矩35N.m，匹配六速变速箱。其实这个动力参数和这款车的排量严重不符，所以这款车的错在它配备的动力总成，但不管怎么说，这款车的整体外观还是挺漂亮的。其次，这款车的配置也是比较丰富的德尔福电喷系统，配备了郑新大尺寸实拍空胎、LED光源、组合式液晶仪表等。以上车型是国内综合性能还算不错的一些邮轮公主。中国还有很多邮轮公主号不是本文提到的，比如Morrie800，轻骑GV250等等。