135万预算，哪款车价格最好？30岁左右的年轻人，预算35万。怎样才能选择性价比最高的车？如何计算性价比说到性价比，首先想到的就是配置价格比。也就是说，在品牌、级别、价格相同的情况下，配置越多，性价比越高。而买了不卖的优质产品，都是在造车成本的估算中精心打造的，绝对不比竞品多，也不比竞品少。不同的是配置不同。除了购车的性价比，第二重要的是购车的性价比。要知道很多有豪华品牌光环但问题很多的车，性价比极高，甚至回头率很高。但是这些车成本高，比如保养费用高，保养频率高，保养费用高，保养时间长。比如捷豹和路虎车型，有足够的设计和品牌影响力，价格又便宜又充足，基本上让你很难拒绝。但是，你要忍住，买了就相当于进入了汽车雷区。避开优惠陷阱除了买车和用车的成本，我们还需要看二手车的保值率。一般来说，新车的折扣率越大，二手车的保值率越低。销量越低，保值率越低，保值率越低。保值率低的车，最大的影响就是你二手车的残值。以后卖车的时候，你会觉得自己亏大了。我推荐的预算35万的车应该说。预算35万，BBA有很多车可以选择。选择谁不是你的错。总体来说BBA35在35万左右。无论是轿车还是SUV，质量、品质、车价、保值率都比大部分品牌好。但是我想推荐雷克萨斯ES。入门级价格27万，35万可以买中高端车型。这款车纯进口，月销量在1万辆左右，常年位居全国进口车销量第一。因为质量过硬，二手车保值率非常高。以及六年15万公里免费保养。从高性价比购车、高性价比用车、二手车残值三个方面来看，雷克萨斯es是最值得买的车。235万元预算越野车路霸和帕杰罗哪个好？“三菱帕杰罗”将全面停产——福特撼路者综合素质远超三菱内容总结：帕杰罗的停产计划和真实水平，福特撼路者的优缺点。【山猫帕杰罗】是达喀尔拉力赛的明星车型，似乎在26场比赛中获得了12次冠军。这款车在日系越野车中几乎是一个“神话”，但对于C端的个人用户来说并不是一个理想的选择。原因是为了适应比赛特殊的车身结构，以及异常落后的发动机和变速箱。本质上，三菱的技术早已与时代脱节。帕杰罗劣质13360半承载式车身只适合拉力赛。所谓半承载式，就是将车架和独立底盘焊接在一起，减少两者的钢材，在保证合理结构强度的前提下，实现轻量化。对于轻量化赛车来说非常重要，会提高通过能力和续航里程。但这种结构的舒适性会较差，普通非承载式车身与车架的连接是“柔性”的；也就是说车架本身具有一定的减震能力，高品质的悬挂系统能够带来理想的舒适性。但半承载式刚性组合的标准会低一些。同时也不用考虑一辆车用多少年，越野的时候会消除一些变形。而个人车辆不会经常换，所以抗扭刚度更高的非承载式车身显然会更好。2.发动机变速箱太落后了。帕杰罗的“3.0L-V6”自然吸气发动机比较寒酸，最大功率128kw(达到峰值5250rpm)，最大扭矩低至255Nm，这是什么水平？目前优秀的1.5T直列四缸增压器都是自主品牌车企研发的，普通的奥托循环已经有132 kW/300Nm(1250 ~ 3500 rpm)的动力储备。省油的米勒循环也有136 kW/288Nm的高水平(1500 ~ 3700 所以年平均销量只有几千台。所以三菱汽车彻底抛弃了帕杰罗。刚开始有些消费者只是觉得这车不能进口，因为排放不达标。但事实上，有消息称帕杰罗将于2021年全面停产，生产工厂也将关闭。关键的“日产-三菱-雷诺”联盟也发布了三菱退出欧洲和中国汽车市场的计划，主攻方向转向落后的东南亚，这也说明联盟车企对三菱的真实水平心知肚明。福特Shaker :发动机变速箱的优缺点领先帕杰罗一个维度。动力储备夸张的2.3T直列四缸汽油发动机，最大功率202 kw(5500转达到峰值)，最大扭矩455nm，只有在2500转才能发挥出最强的动力。而且起步阶段有增压器参与，整个转速范围内的动力体验要好很多。匹配变速箱10R8010AT的手动一体。两个大会的级别是两倍高吗？缺点：多片离合器限滑差速器用于四驱系统分动箱。这种靠压离合摩擦片实现传动的结构越野极限不够高；因为长期摩擦会产生高温，温度要降低摩擦片的摩擦系数，传动稳定性也会相应变差。所以除非合理的切换模式能够达标，否则路摇的越野极限会比帕杰罗略差。也就是说操作路行者的极限越野更加灵活。如果只是用来在未铺路面的道路上交叉行驶，这款车的质量还是比帕杰罗好很多的，而且这两款车真的不属于同一个时代。