有些车主偏爱汽车改装，一些什么汽车贴图贴画、倒车影像、汽车大包围改装和内饰改装等等这些基础改装已经不能满足他们日益升高的要求，甚至有很多车主已经开始玩深度改装了，像悬架改装、排气改装、涡轮改装、刷行车电脑等等这些跟汽车有性能有关的改装。这些汽车发烧友也体现出汽车改装的前景，只是目前的法规有诸多限制。有很多车主都喜欢在汽车排气上做文章，换个排气喉管啊、加装个运动排气啊或直接更换排气管，对于跑车来说改排气影响性能，但对于普通轿车改排气不为别的就为——浪，排气的声浪。排气声音大，有劲、好听。那是不是一味的把排气的声音变大就是有气势呢？
说道排气声浪就不得不提在这方面做的最讲究的跑车，在常识中发动机排量大、转速高，声势自然大，跑车制造商为了尽量提高发动机功率，故意选用消声效果弱的消音器。因为消声器要效果好，就必然会导致发动机的排气阻力增大，功率降低。对于普通汽车来说在设计时噪声标准是越低越好或把声音调到某个标准至少让人听着不烦躁。跑车追求的是声音好听，有激情。而不是声音大，噪音，跑车厂商往往投入大量精力金钱来研究怎样制造排气管才能让声音好听。
跑车厂商一直在致力于创造出一种独特的、标志性的、识别度高的声音标签，甚至于能让人们只用耳朵就判断出这是哪家品牌的汽车。当然想要创造出这种独特的声品质并不是件容易的事，首先要除去抑制声音中的杂音噪音，同时增强设计好的音效。当然在这个领域内有许多被称之为“金耳朵”的工程师，他们可以依靠自己的主观感受来指导声音的调教工作，每个跑车品牌都有自己的“金耳朵”工程师。
轿车排气声浪的改装就有些牵强了，相信大家在路上都遇到某辆车一脚油门声震四野，其实这并不是什么优越感，而是噪音尤其是晚上开这种车在马路上跑的同志得注意了。
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