SIDI和DVVT发动机应该是两种不同类型的发动机。

前者侧重于喷油方式，后者是进排气的技术突破。

两者可以共存于一台发动机中，也可以分开使用。

SIDI发动机，简称缸内直喷发动机。与上一代多点喷射发动机相比，喷油器安装在进气歧管上，燃油在进入燃烧室之前就已经混合好了，这样会导致一个问题：混合均匀的可燃气体可能不会全部进入燃烧室，然而喷油器无法感应到未使用的混合气，仍然进行下一轮喷射，从而造成反复的重新混合、浪费，以及进气系统长时间大量积碳。或者混合气可能达不到发动机当时的浓度，混合气太稀，会影响发动机的性能。

总之多点喷就像大锅饭。有些人有时吃得太多，而有些人有时不吃。为了解决这个问题，缸内直喷技术可谓是横空出世。它将喷油器直接安装在气缸的燃烧室旁边，燃油不经过进气歧管直接喷入燃烧室。配合先进的发动机控制系统，可以做到精准、省油、环保。但此时由于燃油喷嘴的位置处于整个发动机的高温区，对燃油喷嘴的性能要求较高，很多通用车主已经感觉到燃油喷嘴容易损坏。SIDI解决了喷油的精度问题。如果加上进气精度不是更完美吗？

科学告诉我们，没有做不到的，只有想不到的。DVT指的是电控可变双气门技术，不是单进气门控制的VVT技术。DVVT发动机可以根据发动机的实时工况，通过精确控制点火时刻，提前和延迟进气，使进气和燃油更完美地混合，从而提高燃油经济性和发动机的稳定性。

在SIDI出现之前，它已经表现出可靠的性能。现在，就发动机气体分配系统而言，同时使用SIDI和DVVT技术已经成为一种趋势。