我国汽车检测5000转踩油门的原因如下：

1. 以便检查汽车尾气排放是否达标。根据相关规定，测试时发动机转速需要达到额定转速的50%以上，并且需要保持一段时间，以保证电脑测试数据真实有效。

2. 为了检测发动机的隐患。在验车时，用力踩油门不仅仅是简单的尾气排放测试，只要发动机本身存在隐患，就很有可能在这种情况下暴露出问题，这也方便车主提前了解问题进行修车，保证日常安全用车。

目前我国采用的汽车检测方法称为& # 34；双怠速检测& # 34；主要是测试车辆在高怠速和怠速时的排放。提问者说踩油门5000转是双怠速测试中的项目之一。

众所周知，年检的时候，检验员在检测的时候，往往会把油门踩到底，转速表上的指针瞬间就上去了。其实说能达到5000转也不为过，但实际上对于才用了几年的车辆来说，基本不会达到这么高的水平，这也不是检测的标准。

汽车年检的出发点绝对是非常非常好的，就是提高汽车的安全性，同时检测汽车的尾气。但从实际操作来看，这种检测方式过于落后，没有实际意义。我相信很多老爷车，过了六年，再去网上做实车检查的时候会觉得头晕，因为也是这样，其实也是这样。但是一旦再次检查，就可能再次通过，很多都是因为尾气。实际网上检查最恶心的就是大脚油门的检查。这种接近涨停的测试，其实并不是测试，而是一种暴力测试。大家都会对车的安全性进行反馈。如果有问题，他们会自己解决。至于车的尾气，车出厂的时候应该是合格的，但是后期是不合格的。好像修的人不太多。这么大的车，自己开是很珍惜的，但是给别人试一辆，就伤一万分了。全国每年都有太多的汽车故障，但实际上，汽车出了问题，很少有人去修，因为所有的车毕竟都过去了。这只是一个过程，实际意义和初衷都没有了。现在正在改变这种验车的思路，比如两年一次，但是并没有取消。我相信以后会取消的，它存在的不合理。

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双怠速检测的基本内容：

1. 保证被检测车辆处于厂家规定的正常状态，发动机进气系统应安装空气滤清器，排气系统应安装排气消声器，不得有泄漏；

2. 发动机上应安装转速表、点火正时表、冷却液和润滑油温度计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油的温度不得低于809C，或达到汽车使用说明书规定的热态；

3. 发动机从快速状态加速到额定转速的70%，运行30秒后降至高速状态。将取样探头插入排气管，深度不小于400毫米，并固定在排气管上。保持顺序15S后，具有平均功能的仪表将在30s内读取平均值，该平均值即为高怠速下污染物的测量结果。

4. 发动机由高速降至怠速15S后，具有平均功能的仪表在30S内读取平均值，该平均值为怠速污染物的测量结果；

5. 若有多根排气管，取每根排气管测量结果的大算术平均值作为测量结果；