宝来敲缸是普遍现象吗？宝来作为高端品牌轿车系列，是一汽-大众自主研发的第一个轿车系列。从2011年发布至今经历了十几年的发展趋势，全新的是迄今为止的2020款。但是宝来的车主想知道宝来气缸爆震是普遍现象吗？宝来DMB和DJM是怎样的敲缸？从宝来车主的报告总数来看，2016年共报告了1514起常见故障，其中车身和附件的常见故障有100起或7起，发动机问题有144起。所以针对宝来敲缸，很多车主都会发生，但不是很普遍。发动机爆震说白了就是气缸和活塞杆间隙过大导致发动机振动。敲缸的原因多是由于发动机活塞杆与气缸之间损伤过大，造成间隙增大，活塞杆曲轴扭曲，或发动机曲轴颈与轴线不平行，曲轴短头会前后左右晃动，使活塞杆晃动，敲缸壁，从而发出异响。目前我们国家对汽车的尾气标准比较严格，因为大家宝来都能保证达到中国国六标准，所以在2019年更换了宝来的车型，把原来的DJM发动机换成了DMB发动机。这两款发动机都属于EA211平台，两者非常简单的区别就是一个国五一个国六标准。所以对于宝来车主来说，之前的车型都是搭载DJM车型规格的发动机，很多车主已经表现出了敲缸的问题，甚至会出现发动机敲缸的常见故障。但由于改款DJM车型规格使用时间不长，车主关于敲缸的报告相对较少。2宝来缺点太多是真的吗？自从宝来升级为第四代车系列后，大家对它的评价可以用“褒贬不一”来概括。其中诽谤性的判断是新宝来缺陷太多，新宝来减少了发行。这是客观事实吗？我总结了一下朋友们的评论，得到了四个出现频率最高的缺陷。1.发展缓慢。根据车系统计，宝来充卖的车系是1.5L版本。这款1.5L的汽车发动机是自吸的，最大马力113匹，最大扭矩转速145Nm，全车总重1.25吨。一个买车人已经是1.3吨，满载五个人已经超过1.5吨。会有一些努力来应付这种驱动力的净重。笔者也尝试过宝来1.5车系，发展还可以。在市区开中低速档不容易体验到驱动力不足，但是开高速真的很辛苦，特别是变速器会犹豫降档，想让你多给我加一点油。2、悬挂系统减震舒适性一般宝来这款车型全部配备扭力梁后悬挂系统。买车的人很有可能是因为“扭力梁”这种不太先进的悬挂系统让他们感觉不舒服。我感受了一下之后，感觉宝来的车底盘还可以，至少使用时间长了还能保持比较扎实的体验，不像日系车那么一点懈怠。3.后座的木地板有很高的突起。MQB平台原来的缺点是3354。后座有一个很高的突起。人人的MQB平台兼容四驱系统。旋转轴要穿过这个突起，所以才这么高。但是我们很多车都是前轮车型，自然宝来也是，所以要承担这个缺点。4.汽车发动机有异常噪音。发动机敲宝来这款1.5L的汽车发动机，在即将发布的过程中也是特殊情况。机油燃烧、发动机爆震、气门鸣响等。是消费者维权多的通病。之后做了很多改进，但报道还在继续。有新闻媒体称，这主要是因为大家的1.5L汽车发动机在1.6L汽车发动机的基础上，气缸直径变小了。但活塞杆和发动机活塞没有重新设计，导致活塞杆和气缸不匹配。 新闻媒体还说，大家这么做的效果是因为1.6L发动机零部件供应减少。2019款宝来之后，气门响的问题大大减少，这是大家的内在提升。除了上述缺陷，新宝来据说还严重配给。这个术语的发源地是第四代宝来从PQ34平台换成了MQB平台，汽车悬架下臂从两个冲压模具厚板“缩减”为只有一个冲压模具厚板。(PQ34平台宝来下臂)(MQB平台宝来下臂)乍一看新宝来的下臂确实很弱，但实际上新宝来下臂的原材料抗压强度是老款宝来的两倍以上，足以承受行驶时的侧面工作压力。不过重点是宝来的底盘不太好。因为成本有限，新老宝来的副车架都是半框架结构，所以发生碰撞时，冲击力无法分散到底盘，车头非常容易被撞碎。其他地方的车底盘都有大面积的挡雨板覆盖，后防撞钢梁很及时，车内也没少用吸音棉防震板。总的来说，宝来没有减。宝来的缺点和缺陷就是以上四点，而它的优点是性价比高，外观优秀，在二手车市场表现不错，值得综合购买。如今宝来已经给出了1.2T、1.4T、1.5L驱动力的选择。强烈推荐选择1.5L全自动舒适版，这是研究所所有车中性价比最高的版本。