发动机的进气温度对进气密度有影响。ECU根据气温传感器提供的信号，可以修正喷射时刻，保证空燃比满足燃烧要求。当进气温度低于20℃时，会增加喷射量，以保证混合气不会太稀；而进气温度高于20℃时，空气密度会降低。为避免混合气过浓，此时会减少喷射量。

实际上，发动机的进气温度修正在零下20℃到零下60℃之间。这也是北方冬天开车时发动机油耗增加的根本原因。因此，所谓暖风是否开启对此没有太大影响。

此外，对于水温低的发动机，大部分采用氧传感器、气温传感器、防冻液温度传感器来检查进气量和工作温度，从而能够补偿喷油以快速升温、尽快达到工作温度。在此过程中，一般在55℃后会逐渐恢复正常。然而，如果水温不够，则发动机会喷射更多的燃油，导致富氧燃烧状态。