发动机气门间隙大会对汽车有影响。为了调整汽车发动机气门间隙，我们需要采取以下方法：

1、确定单缸压缩上止点。但是，如果知道发动机的点火（或喷油）顺序的话，我们需要首先准确找到1缸（或6缸）压缩上止点的位置。目前方法比较复杂，操作也非常麻烦。

2、决定可调阀门的技巧口诀。总结为：全调排、不顺进。也可概括为：首缸，脱中间，前调排，后调进，三百零六，残缸，依次来。也就是说，6气缸前的气缸调整进气门，6气缸后的气缸调整进气门。6气缸位于压缩上止点时，其推理方法相同，从6气缸也为全调排、失调进行。介绍了该方法也适用于四缸和多缸发动机，以功序为1-3-4-2的四缸发动机为例，口诀仍然全调排、不顺进。也就是说，4气缸前的气缸调整进气门，4气缸后的气缸调整进气门。

此外，为了确定一缸或六缸压缩上止点的位置，我们也可以利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩结束时，6或4缸阀门开启的规律来确定。当一缸处于压缩上止点时，六缸（四缸）排气阀基本关闭，进气门刚刚被顶起，排气阀的下落难以把握，进气门的顶起容易看到。如果进气门的上推杆稍微上升，则一个气缸位于压缩上止点位置。同时，当一气缸进气阀的推杆微动时，六气缸（四气缸）位于压缩上止点位置。

总之，以上是关于调整汽车发动机气门间隙方法的介绍。