1马自达的压燃式发动机怎么样？马自达压燃式发动机强不强，看数据：1。从斯洛伐克学了一张马自达3规格表，上面显示了SkyActiv-X发动机的功率和扭矩数据；2.可以看到Skyactive-X发动机可以产生180马力和222牛米的扭矩。虽然列表没有显示发动机的排量，但根据之前的报道，应该是2.0升四缸发动机；3.虽然我们不能确定这些数据是否与2.0升发动机一致，但这个列表确实表明SkyActiv-X181兼容手动和自动变速器。我们也可以看到全时四驱版可以适应手动挡和自动挡。(美国的四驱版Skyactive-G只能适应自动挡)；4.马自达将首先在排放法规严格的国家推出新的SkyActiv-X发动机，美国市场将在晚些时候推出。但由于排放标准和市场定位的不同，美版可能会有不同的调整；5.比如，美版2019款马自达3的2.5升SkyActiv-G发动机的功率和扭矩与欧版马自达3的SkyActiv-X发动机相当。在美国，2.5升发动机的功率为189马力，252牛米，与新的2.0升发动机过于接近。6.因此，看看马自达将如何准确定位这两个引擎以及SkyActive-X是否会针对美国市场进行升级将是很有趣的。毕竟，如果更昂贵的Skyactiv-X发动机的功率和扭矩低于Skyactiv-G发动机，那么仅仅吹捧其燃油经济性可能不足以激励人们购买更昂贵的Skyactiv-X。马自达的压燃式发动机有火花塞吗？马自达的压燃技术不用火花塞，性价比也不错：1。据海外媒体报道，马自达将在下一代发动机中放弃汽油机的传统点火方式，采用无火花塞HCCI，即均质充量压燃技术。这种技术将空气和燃料充分混合，然后增加压力使其燃烧。与传统的火花塞使用方式相比，它具有燃烧效率高、大气污染物排放量少的特点。2.致达的新发动机将于2018年底搭载在主力车型“马自达3Axela”上，之后搭载的车型将陆续扩充。新发动机的燃油效率也将比以前的发动机高30%左右。因为车身不同，很难比较。如果以当前版本的Axela计算燃油效率，一升汽油的行驶距离接近30公里；3.HCCI(homogeneous charge compression ignition)意为“均质充量压缩点火”，是基于奥托往复式汽油机的一种新的燃烧方式。这项技术是在90年代初提出并实验的，但当时电控技术并不成熟，所以直到现在才被大众所知。简单来说，HCCI均质压燃技术的原理类似于柴油机，依靠活塞压缩混合气来点燃发动机。由于这种技术喷出的油滴足够小且分布均匀，通过压缩一个相对较高的压力就可以同时直接点燃。与传统的扩散点火技术相比，均质压燃可以节省更多的燃油，而且由于压燃增压的原理，可以点燃相当稀薄的混合气。所以可以直接通过调节喷油量来调节扭矩，不再需要油门。