1cvt无级变速和湿式双离合？cvt无级变速和双离合的对比：1。CVT会更适合日常使用。CVT——无级变速器，即“无级变速器”；2.因为没有物理意义上的档位，所以配备这种变速器的车在正常行驶时不会有顿挫感，也就是行驶非常平稳舒适，除非你滥用油门踏板。此外，由于动力的不间断传递，其燃油经济性优于传统的自动变速器。3.双离合变速箱DCT (DualClutchTransmission)其实就是两套手动变速箱的组合。DCT具有换挡快、升档快、换挡快的特点，一般用于高挡车型或超跑，如保时捷的PDK双离合变速箱等4.双离合变速箱除了成本高，面对城市拥堵也会表现不佳。而且双离合变速箱比传统手动变速箱更重，双离合变速箱很多车型的低挡顿挫会很严重。所以，如果只是日常通勤，而你在市区开车较多，还是选择CVT比较好。2cvt的钢带无论是否用油润滑，任何产生摩擦的机械结构都会产生摩擦，摩擦会造成磨损，所以必须用油脂润滑。cvt内部不仅仅是钢带和锥轮的摩擦，还有传热，所以也需要传动油。事实上，如果采用空气对流散热，即使是干式双离合变速箱也需要润滑。cvt之所以需要变速器油，与其结构特点有关。cvt结构可以看作是：液力变矩器的两段式斜齿轮钢带(链)结构。其中液力变矩器主要负责动力传递和动力缓冲，锥轮和钢带负责改变传动比。在机械结构运行过程中，变速箱油起到缓冲、液压传动、润滑、散热和密封的作用。1.液力变矩器需要传动，需要缓冲动力，需要利用传动油散热。液力变矩器是一个充满油的封闭腔。腔体由泵轮、涡轮、导向轮和单向锁止离合器组成。发动机的输出轴与液力变矩器的外壳连接，再与变速箱内部的泵轮连接。与涡轮锥形轮连接。泵轮随着发动机曲轴高速旋转，搅拌传动油高速旋转，带动涡轮旋转。导轮用于改变变速箱油的循环方向，使变速箱油的方向朝向涡轮叶片，从而实现扭矩放大。液力变矩器有两种工作模式：起步阶段和制动阶段。变速箱的锁止离合器是分离的，用变速器油缓冲。车速稳定后，单向锁止离合器锁止，动力直接传递，降低油耗。也就是说，液力变矩器起着动力传递和缓冲的作用。在这个过程中，液力变矩器会产生大量的热量，所以必须使用变速器油进行循环散热。2.cvt变速箱的阀体需要用变速器油进行液压控制。cvt变速箱稳定运行和传动比变化的主要前提之一是需要用液压来控制各个阀体执行规定的动作。实际上，即使只需要简单的prnd换挡，也需要控制阀体，需要给阀体加注变速器油，实现液压传动控制。3.需要齿轮箱油来增加钢带和斜齿轮之间的摩擦。cvt的传动油不同于普通的at，其内部配方也能起到收敛的作用，可以增加伞齿轮与钢带之间的摩擦力。从而避免钢带和斜齿轮之间的滑动。4.虽然cvt钢带和伞齿轮主要是利用静摩擦，但是cvt的伞齿轮和钢带在改变传动比时会产生滑动摩擦，需要在工作过程中不断改变传动比。虽然在传动比固定时钢带和斜齿轮采用静摩擦，但当传动比改变时，钢带和斜齿轮仍需轴向滑动。如果它继续猛烈地打开，这种相对滑动 "扩展知识点：" cvt变速箱为什么省油？cvt的传动效率比较差，只有78%左右。而cvt相对省油，主要是因为cvt没有固定的物理档位，发动机可以一直工作在最佳工作效率区间，从而降低油耗。当然，这也导致了cvt变速箱档位的一个诟病，就是发动机转速大幅提升。cvt全球省油吗？根据cvt变速箱的原理，cvt变速箱只在中低速区间省油。一旦车速提高，cvt达到最大传动比，cvt的优势就不复存在了。但由于其传动效率较低，高速时油耗一般。