1为什么氧传感器必须定期更换？氧传感器不需要定期更换。如果没有问题，就不需要更换氧传感器。一般情况下，氧传感器10万公里没有问题。正常情况是指车主平时按时保养车辆，没有暴力驾驶。通常有两个氧传感器，一个是前氧传感器，另一个是后氧传感器。前氧位于三元催化转化器的前面，用于调节混合气浓度。氧气位于三元催化转化器后面，用于监测三元催化转化器的工作状态。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器。氧传感器的作用是检测废气中的氧浓度，并向ECU发出反馈信号，然后ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器有问题，车辆的故障通常包括以下几点：3360发动机油耗增加和排气污染、发动机怠速不稳、着火、喘振等故障。氧传感器常见故障如下：33601。氧传感器中毒。一般经常使用含铅汽油。2.氧传感器的内部电路断开。3.加热器电阻丝烧断了。4.氧传感器的陶瓷破损。传感器为什么容易坏，可以用高阻抗电压表测量。测量时，必须将电压表与氧传感器的输出并联。如果电压不变，则氧传感器损坏。车上有一个氧传感器。一般车上有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。氧传感器负责检测废气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，让ecu根据信号调整空燃比。如果氧传感器损坏，发动机可能会出现功率下降，油耗增加，尾气排放可能会超标。空燃比就是空气和燃料的比值，理论上最好的空燃比是14.7。即燃烧1kg汽油需要14.7kg空气气体。发动机工作时，ecu不断修正空燃比，尽可能保持理想的空燃比。为了校正空燃比，需要获得一些数据。氧传感器是提供参考数据的传感器之一。发动机的正常运行取决于传感器。如果一些传感器损坏，发动机会出现一些异常现象。发动机周围有很多传感器，如空气流量传感器、空气温度传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、水温传感器、爆震传感器等。只有这些传感器正常工作，发动机才会正常工作。现在汽车制造技术很好，汽车的机械系统几乎不会有任何问题。汽车坏了，一般都是电子系统坏了。正常保养时，建议车友请技师用诊断电脑读取故障码，以便及时知道车出了什么问题。有些故障代码是偶然产生的，可以由技术人员用诊断计算机直接排除。平时洗车的时候，不要直接用高压水枪冲洗发动机舱。发动机舱内有很多插头和电子元件，直接冲洗可能会导致这些电子元件失效。