1对库柏ATS有什么评价？固铂ATS是专为中国路况设计的高性能越野车轮胎。也是固铂轮胎亚太技术研发中心自主设计的首款全路面越野车轮胎。这款轮胎融合了固铂在全球的尖端技术，同时，还特别针对中国的路况和中国SUV买家的驾驶习惯量身定制。经过测评，库柏ATS能够在公路和越野车之间找到一个很好的平衡点，在硬度、灵活性、绿色车身本身的驱动力等领域的主要表现都很出色。白金ATS算作AT轮胎。库柏ATS拥有基于电脑改进胎面花纹的设计方案，可以合理降低轮胎行驶带来的噪音，提高舒适性能，其减震的实际效果也非常好，尤其是在混凝土路面上，路感极佳，地面反射的轻微震动会被轮胎过度担忧，让骑行和驾驶的自然环境更加安静舒适；还采用了独特的阶梯花纹块设计方案，提高了轮胎胎面在干燥不平路面上的强度和牵引带的性能。此外，Cooper ATS中肋花纹的设计方案使得轮胎操控性能和直线行驶可靠性在测评中表现非常出色。同时刹车系统体现的非常巧妙，感觉轮胎和地板的触感特别扎实。舒适性提升带来的劣势自然是轮胎的耐磨性。更软的瓷质轮胎无疑会提高舒适性，获得更快的操控感，但会降低轮胎的耐磨性，缩短使用寿命。在碎石路面上，库柏ATS的评价特别好。它不仅对地面的抓地力强，而且具有良好的湿地公园操控性和自清洁性能。同时，深胎侧花纹还可以提高在松软地面和砾石地面上的驱动力，保持胎侧。2轮胎扁平率40和45的区别轮胎扁平率40和45的区别取决于45的较高扁平率。扁平率高意味着胎壁更长，缓冲能力更强，舒适性相对更高，但对地面的感觉更差，过弯时的侧阻力较弱。与45相比，40的扁平率较低，意味着其胎壁较薄，抗撕裂缓冲能力会有一定程度的降低。如果在经过比较崎岖的路面时，不像原厂轮胎那样减速，一般轮胎都会鼓包。但扁平率低，轮胎与路面接触范围广，轮胎对耕地抓地力强，提高了汽车的操纵可靠性。一般将瘪胎率小于45%的轮胎称为“薄胎”，而40平的轮胎明显属于薄胎。与扁平率高的轮胎相比，薄轮胎更容易引起鼓包。由于薄胎的外壁比厚胎窄得多，其延伸范围会更小，即轮胎帘线的抗拉强度更容易超过自身极限，更容易使薄胎破损鼓包。简单来说，40平的轮胎比较薄，所以非常容易出现鼓包的情况，导致爆胎的风险。使用扁平率40的轮胎，在路况较好的实时道路上行驶，尽量防止因鼓包导致爆胎。轮胎的扁率危及舒适性和操纵性，一般用百分数表示。标准值越大，轮胎越厚。反之，标准值越小，轮胎越薄。对于普通购车者来说，多用途轮胎已经可以应对中国90%的路况，没必要盲目跟风，向往高/低扁平率轮胎。