一年一万公里以下的车如何保养，首先取决于你加的机油质量。如果加了矿物油，建议每5000公里换一次。如果加半个合成机油，每7500公里就可以换一次。如果加全合成机油，每一万公里可以换一次。至于时间，你可以每年或者每10个月左右换一次。我用的是全合成机油，因为我用的是卡罗拉1.2t发动机，涡轮发动机最好用全合成机油。我8个月每8000公里换一次油。因为我自己修车，保养自己不难。我会提前换油。如果脑子里全是合成机油，一年跑七八千公里，差不多一年换一次就不错了。也可以提前到10个月。反正一年至少要保养一次。即使一年只跑3000公里，车还是要多跑。跑步不容易释放问题，比如电池，轮胎等。很容易磨损。如果不经常跑，特别是穿久了。建议把胎压设高一点，对轮胎有好处。如果长时间不打开，电池头的负极也会坏掉，保护电池。我的车快四年了。两车只跑7000多公里，保养了四次。2一年换一次高级机油和半年换一次普通机油哪个好？默认的高级机油是指所有的合成机油，这个常见的是矿物油。其实不是说矿物油只能用半年，现在两年内换成合成机油是没问题的。当然也要结合自己车的工况；所以为了省钱，矿物油可以换一个好的滤芯，一年一万公里。只要是真油就不会有问题！在选油时，没有必要刻意追求极致润滑，过度润滑只会浪费金钱；没必要太在意名字。石油的寿命不是由矿物和全合成这两个术语决定的。关键在于怎么用，在什么工作条件下用！比如赛车一定要用顶级的全合成机油。结果一场比赛不得不改一次。一场比赛可以有多少公里，比如f1300公里左右？也就是说，顶级合成机油的寿命只有几百公里。普通车用矿物油，跑8.8万公里没问题！所以机油的寿命并不是完全由它的名字决定的，而是直接影响机油寿命的环境质量、燃油质量、工况程度。无论哪种机油，在高温高压高负荷下，都会在发动机内迅速氧化还原，这也是赛车机油是还原最快的顶级全合成机油的原因。所以矿物油的使用寿命其实并不短，但是以现有的技术是无法准确判断每辆车的机油状态的，这是车企和油厂力所不及的！所以在建议更换节点的时候，没有人知道车内的油实际是什么状态。只是假专家看颜色辨别好坏的一种方式！为什么大部分好车都用高端油？为什么市面上那些好车或者豪车都加高端油？当然，不可否认的是，很多车主都渴望爱车，比如给鲁迅的老机器加全合成机油甚至进口油(其实完全没必要。这款车在国外是工具车，跟货车一样)；大部分好车都是高级机油，或者说因为发动机的特性，可以称之为性能好的好车。目前除了那些日系越野车和高档车，几乎都是搭载峰值压力很高的涡轮增压发动机，比如那些钢炮车型，所以这些涡轮增压车更适合全合成机油！因为在高温、高压、高负荷等恶劣工况下(机器性能取向越好，工况越差)，合成机油的稳定性越好，这取决于基础油的优势！所以真正区分全合成和矿物油的关键在于极限条件的稳定性，其中全合成胜出；关键是你是不是天天用车，发动机用到了极限。在非限制性条件下，矿物油 合成机油在这两方面都优于矿物机油。比如，目前合成机油中三类基础油最差的是异相，较高的是pao，而矿物油目前是由二类和三类基础油制成；添加剂不如合成机油中使用的添加剂。比如一些高端金属盐添加剂，只添加在高端机油中，但在正常工况下这种区别并不明显！事实上，过去很多年，半年、五千公里、一年、一万公里的一刀开关采矿法，造成了极大的浪费；换油方式要结合实际工况。工作条件越差，越应该提前更换。不要太较真，建议换个标准。如上图(我觉得这个建议比较靠谱)，如果不是北上广这样的大拥堵城市，用矿物油7.8万公里或者一年是没问题的；如果你经常跑高速或者其他相对稳定的路况，那么即使矿物油跑到一万公里也没有问题！但所谓的六个月更换只是恶劣工况下制定的初步推荐标准(太保守了)！还是那句话，就目前的技术而言，没有一个机构能说清楚矿物油，为什么要6个月才能更换，因为没有人知道你朋友车里的油是什么状态。所以在制定替代标准时，只能选择保守策略，即留有较大余地。制定标准时，不会考虑好的工况，只取最差的工况作为参考样本。所以矿物油的半年寿命是建立在机器工作环境差(空气中含有大量的硫和氮化物，加速了油的老化)、燃油质量差(硫化物含量高)、机器工作条件差(高速)的基础上的。也就是说，在这么恶劣的条件下，矿物油至少可以用6个月(其实还是有余量的，所以奇怪的是厂家的建议不保守，也会影响利润)，但重点是我们车的运行环境这么差(空气和燃气质量越来越好)？近年来燃油质量越来越高，与极端条件不符。对于大部分车来说，谁跟踩高速没关系？朋友们都心疼在验车的时候踩3.4万转，所以大部分车辆都不再有高温高负荷的现象了。至于长期空转，甚至不存在。谁什么都不干，谁就能长时间闲置(尤其是那些出场的车辆)，所以即使是矿物油，只要保真，一年一万公里也能更换一次。如果只是日常交通，路况太拥堵的话，矿物油可以一年更换一次！