1上下两个直灯，一红一绿。如果开车遇到两个直行灯，一红一绿，这种情况就是交通信号灯有问题，属于道路交通中的发散灯。如果非要按照街口直行，可以通过其他角度的信号灯来辨别，还要按照车的方向和时间来走。如果不好分辨，就用手机或者行车记录仪把这种情况拍下来。根据路口没有信号灯的情况，需要观察道路安全再立足，放行时不要干扰其他道路的正常行驶。红灯上面和下面的红绿灯去掉也有两种情况。一种情况，左边的红绿灯是红灯，右边的红绿灯是直行灯。在这种情况下，直行车道属于放行情况，而左侧车道属于禁止通行标志。如果非要直行，这种情况可以同时根据街口来判断。不容易被判定为闯红灯，也不会有其他处罚。另一种情况，最左边的两条车道是直行车道，右边的车道是左转或掉头车道。此时此刻，如果你行驶在最里面的直行车道上，是非常容易看错红绿灯的。一般左边的信号灯是左转灯，右边的信号灯是直行灯。当红绿灯指示左上侧为红色，右下侧为左转和掉头红色时。必须直行的车不能开，左转掉头的车可以开。遇到这种情况，一定要先根据交通标志、警示牌、指示线来区分自己属于哪一类，再结合信号灯指示的方向，再根据以上的不同，根据街角。2.谁让汽车上下坡按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款的要求：在狭窄的匝道上，上坡的一方先行；如果下坡侧已经行驶了一半，上坡侧还没有上坡，则下坡侧先走；充分考虑车辆上坡时防火隔离带造成的安全生产事故。当上坡和下坡车辆同时处于匝道的最两侧时，如果下坡车辆先走，如果快速撞上匝道，就极其非常容易造成行驶风险；如果先换上坡车辆，即使发生道路交通事故，问题也会比下坡车辆有所减少。当对方车辆同时处于匝道中间时，在手动挡车的情况下，上坡车辆通过限制下坡车辆的数量很容易熄火，极容易造成坡上倒滑的交通风险安全事故；而且上坡车辆必须摆脱坡道产生的摩擦阻力，一定要大量供油，这样柴油机才能为坡道产生更高的驱动力和驱动力。相反，如果下坡车辆让道，你可以只踩一半刹车。出门在外，会遇到各种实时路况。你要保证“行车安全、谦让、三先”，就是先付出、后减速、先突破；培养安全交通的观念，培养文明交通的习惯，不要抱着心态开车，避免造成很多不必要的城市道路交通事故。