大众：换车更多的是自驾。众所周知，随着当前全球汽车趋势的发展，各大汽车厂商都在通过接受电气化来改变未来汽车。但是，大众的CEO其实是把自动驾驶技术当成了最能改变汽车的领域。赫伯特戴斯认为，由于汽车增加了自动驾驶功能，它将变得更加与众不同，而不仅仅是用电动系统取代动力系统。大众目前正在重新规划生产更多的电动汽车，最终目标是在未来十年内完全转向只提供电动汽车。目前，大众汽车集团已经在全球范围内进行投资，并增加了更多的电池工厂，以便在未来为其所有即将上市的电动汽车提供电池组。大众集团计划今年销售100万辆汽车，并希望在2025年成为全球电动汽车的领导者。赫伯特戴斯确实说过，“自动驾驶可以改变汽车，因为我们知道它比电气化更重要。”考虑到自动驾驶的发展，发展可能没那么快。现在，许多公司不仅仅是汽车制造商，而是致力于改善自动驾驶。据相关报道，十年内，自动驾驶技术的成本将至少降低60%。那么自然会有更多的公司将这项技术应用到更广泛的领域。据报道，大众每年在软件上花费约30亿美元，尽管并非所有资金都用于自动驾驶。赫伯特戴斯(Herbert Days)表示，虽然大众汽车在软件领域不是领导者，但我们处于非常有利的地位，并将继续成为未来汽车世界中非常有力的参与者，我们称之为“新车”。作者：何柱来源：第一电网(www.d1ev.com)以上内容由“第一电网”上传发布。查看原文。2大众01325的故障怎么匹配？要匹配大众01325的故障，首先要在大众变速杆前面找到一个带惊叹号的类似脸盆的按钮，这就是气压设置按钮。首先把胎压调到标准压力，打开点火开关，用手按住这个按钮，直到仪表上出现同样的黄灯，灯灭，匹配完成。大众汽车轮胎压力监测系统主要分为间接式和直接式。TPMS是利用ABS(防抱死制动系统)中的轮速传感器和分析软件，而不是直接利用轮胎中的压力和温度传感器，间接将轮速的变化转化为轮胎压力的变化。它的硬件成本基本为零，主要部分是一个分析软件。ABS系统的轮速传感器主要用于比较轮胎之间的速度差，监测胎压。安装在每个轮胎上的压力传感器用于直接测量轮胎压力。无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器，然后显示每个轮胎的气压。当有漏气时，系统会自动报警。由备胎控制单元监控和管理，但不包括在信息通报中。从车轮传感器到控制单元的数据通过高频无线电传输。