1汽车后倾角变化怎么办？经常开车的朋友应该都遇到过以下情况。3360车辆在使用几年后，会出现轮胎异常磨损、高速浮动或正常跑偏的情况。对汽车不太了解的朋友遇到这些现象会感到紧张，认为汽车有严重的故障。其实问题远没有想象的那么严重。此时很可能是车辆的四轮定位参数发生了变化，产生了异常现象。四轮定位参数一般由前束、外倾角、主销外倾角、主销外倾角、后前束、外倾角组成。这些前束角和倾斜角如何影响车辆？对车辆会有什么影响？接下来，我们简单看一下。前束(Toe-in):前束(Toe-in)是指车轮前后端面在车辆横向方向上的距离差，或车身前进方向与前轮所在平面之间的夹角，也称为前束角。从车身顶部往下看，车轮的前部会比后部略窄，呈类似“/”的形状，但角度太小发现不了。我们通常称“/”形为正前束，“||”形为零前束角，“/”形为负前束角。适当的前束角可以提高车辆的行驶稳定性，但如果前束角过大，则会加速轮胎外部磨损，对车速产生负面影响。如果前轮前束角为负，会导致轮胎内侧磨损加剧，直线高速稳定性变差，但此时可以适当提高过弯稳定性。所以toe-in就像一个游戏，就是不多不少。外倾角：车轮的外倾角是指车轮安装后顶部向外倾斜，即车轮所在平面与垂直面之间的夹角。从车身前部或后部看，轮胎会呈“/”形，我们称之为正倾角，而呈“/”形，我们称之为负倾角。正倾角有利于减少转动方向盘的力度，使车辆更容易控制，防止车轮从轴承上滑落。但过大的正倾角会导致车辆在高速行驶时产生浮动，轮胎外侧磨损严重，而负倾角会使车辆的转向感变得沉重，会加剧轮胎内侧的磨损。因此，只有选择正确的外倾角，车辆才能正常行驶。主销倾斜角：是指主销轴线在横向平面上向车辆内部倾斜并与铅垂线所成的角度。目前，大多数车辆没有真正的主销。他们往往通过减震器的延长线或者转向节的上下连接点来模拟主销的位置，所以主销的倾斜角度通常是不可调的。主销的倾斜角度可以为车辆转弯后提供扶正力矩，在实际行驶过程中体现出来。转弯时，即使不动方向盘，它也会自动变直，保持直线。此时，主销倾斜生效。如果主销倾角过大，转向会极其费力；太小的话，方向会飘；如果主销垂直于地面，方向盘会极不稳定。主销后倾角：主销后倾角是指主销后倾角与纵向平面铅垂线之间的夹角。主销后倾角可以使车辆的行驶状态更加平稳。例如，当车辆在不平坦的路面上行驶时，车轮会由于干扰而左右摆动。但在主销后倾角的作用下，车轮会保持向前运动，使车辆的行驶状态更加平稳。而且脚轮还能给驾驶者提供丰富的路感，让驾驶者在驾驶过程中更加自信。由于四轮定位参数往往可以用轮胎的磨损程度来表示，所以赛道车辆通常通过测量轮胎内外的温度来调整定位参数，从而调整出最适合某条赛道的四轮定位参数，使赛车取得更好的赛道成绩。对于普通车辆来说，四轮定位的任何一个参数的变化都会造成车辆行驶状态的异常。因此，当车辆偏离或漂移时，您应该 以后装的配置能比原来的性价比高吗？让我们仔细看看这些配置3360。第一，车载一体机后装选择更多，服务更好。参考价：3000-5000元。(根据车型略有浮动)对于大部分车型来说，是否拥有一辆全线车似乎已经成为了高端和低端车型的分界线。很多车主会通过衡量使用车载导航的次数来做出选择。没必要仅仅为了导航功能而选择一辆装备齐全的车。原车导航地图升级比较慢，操作界面比PND或者后置一体机复杂。没必要只为导航功能选择高配。第二，人机交换系统不分上下，势均力敌。参考价：3000-5000元。(一体机内支持功能)OnStar OnStar，G-BOOK，Inaknet，CARWINGS智行都是大家熟悉的原车人机交换系统。人机交换系统已经逐渐进入车主的生活。“解放双手，安全驾驶”成为众多厂商新的服务重点。随着汽车后市场的发展，一键式导航和语音服务已经出现在许多企业的产品中。人机交换不再是原车的专属权利，但与原车相比，还是有一些不足需要改进。虽然原车的人机交换系统比后市场更加成熟稳定，但相信不久的将来后市场也会逐渐成熟。两者可以说是并驾齐驱。第三，视觉倒车系统安装简单，新手必备。参考价3336.06万元——现在1000元内大部分车型都会配备倒车雷达。但是对于一些新手来说，倒车雷达显然不能满足他们的需求。这时候很多车主更倾向于选择带倒车后视影像功能的配置版。后置摄像头安装不麻烦，价格比较低，不需要改动原车的接线。所以选择自己安装，可以节省不少购车成本。对于老车主来说，倒车雷达就够用了，没必要装。对于原车没有一体机的用户，可以选择连接PND。四个。内/外防眩目后视镜的后置质量参差不齐。参考价格3，336，050元-200元(应用型)1000元-2000元(改装型)防眩目功能是指当尾灯照射到后视镜上时，后视镜可以吸收强光，减少强光的反射，防止反射的强光照射到驾驶员的眼睛，防止眩目。有些不文明的车主非常喜欢闪远光灯，对其他车主造成一定的安全隐患。防眩目后视镜对提高安全系数很有帮助。市面上有很多说法是原车后视镜不用换就可以装。实际上，玻璃上覆盖着一层蓝色薄膜。强光照射时，虽然起到一定的减弱作用，但对日常驾驶造成一定的隐患。而需要改变原车电路的防眩目后视镜质量参差不齐，原车的功能远远好于后车。第五，胎压监测系统后装技术成熟，价格范围广。参考价3336.05万元-1500元。(视观看者而定，略有浮动)因为爆胎次数逐渐增多。越来越多的车主越来越重视胎压监测。购买新车时，是否有胎压监测装置成为准车主选择的标准。胎压监测是通过轮胎上的传感器进行实时监测，从而达到监测的效果。这个技术在售后市场已经相当成熟了。车主可以选择在查看器上读取数据，在一体化车辆上显示，或者连接到PND。根据展示方式的不同，价格选择的范围也很广。自感知雨刷/自感知灯后装质量不均匀。参考价：2000元。(根据车型不同略有浮动)自感知雨刷和自感知大灯都是智能生活的一部分。通过车外的传感器，自动调节车灯的开关和亮度，自动控制雨刮器的开关和频率 并线辅助，也称盲点监测系统，是在左右后视镜或其他地方警告驾驶员后面有正在靠近的汽车的装置。行驶过程中很难消除平行线的盲点。因为车身的设计，反光镜提供的可视范围内总有一个盲点。并联辅助系统可以帮助我们解决这个问题。并线辅助系统有一个小灯内置在反光镜里提醒驾驶员，数据由车载雷达采集，根据数据可以判断迎面而来车辆的速度和位置。这些都不是后装能达到的技术水平。八、自动泊车系统(主动泊车辅助系统)无法与后置相比。后装参考价：无。系统通过多个探头扫描车位和车长，自动找到合适的车位。驾驶员只需控制刹车，车辆自动控制转向操作将车辆停入停车位，液晶屏会相应显示。在“自动泊车”功能中，车辆可以自动转弯，这是通过行车电脑与电动助力转向系统的联动来实现的。而这样的技术，之后的市场自然是远远没有涉足的。九、汽车座椅配备加热后存在极大安全隐患。参考价格：50元-100元(件)座椅加热是寒冷冬季的完美配置。甚至很多10万出头的车型都配备了座椅加热。对于没有座椅加热功能的汽车，我们可以选择购买带加热功能的汽车坐垫。带加热功能的汽车坐垫是从点烟器电加热的，原理和我们用的电热毯差不多。此外，汽车用品市场的质量参差不齐，边肖无法提供可靠的具有加热功能的汽车坐垫供车主参考。十、选择全景天窗有技术保障的改装店。后装参考价：无。很多朋友都把天窗列为买车的考虑因素之一。的确，天窗给人一种自由、亲近自然的感觉。除了给车主更广阔的视觉空间，还有助于保持车内空气清新。安装天窗的技术有着悠久的历史。但是改装后的保养一直是车主心中的痛。由于缺乏保养，部分车型的原装天窗都容易漏雨，更不用说加装的天窗了。如果车主确实需要，一定要选择有技术保障的改装店。XI .遮阳伞不是不可或缺的。参考价：50元(套)。虽然后座侧窗遮阳帘和后挡风玻璃自动遮阳帘对于车主来说是非常贴心的设计。但是，遮阳板其实是一个可有可无的汽车产品。而且这些用品在各大供应店或者网店都可以买到。也能满足车内乘客遮阳的需要。所以是可选的。十二个。后排头枕液晶屏并非不可或缺。参考价格为：3万元/套。后排头枕液晶屏可以满足后座乘客的娱乐需求。但是有多少人会用呢？恐怕没什么好说的。后排头枕液晶屏除了凸显车主的尊严，没有任何实际用途。而且后装的价格也比较贵。总结：现在汽车的配置越来越多。是否实用，只是因为人。有些后配置市场比较成熟，可以选择后市场，也可以给自己省一笔费用。之后包装技术尚未成熟，自然选择产品质量参差不齐的更好。希望边肖的信息对大家有用。