一说美系SUV，大家会想到大切诺基、牧马人，翼虎，Jeep自由光。不过4月份，雪佛兰全球战略车型探界者的国产上市成了美系中型SUV一道分水岭，依靠丰富的功能和全新的驾乘体验，探界者快速赢得了媒体和车友的好评。探界者上市前翼虎官降、探界者上市后自由光改款，这似乎暗示游戏规则要变了，SUV要回归本源——多功能。
作为各自品牌“扛把子”的SUV车型，探界者、翼虎、自由光各自有什么看家本领，谁又技高一筹能全面满足车主所需？如下汽车大师为你解读，看完你都不用问销售顾问，准备好钱直接去4S店提车，然后自驾游就好了！
外观：探界者眼前一亮、翼虎变得粗犷、自由光简洁大气
探界者
全新一代探界者采用全新的家族式前脸设计，标志性的横向扩张进气格栅与大灯轮廓连为一体，有着更强的整体感。加上犀利的鹰眼式自动全LED大灯和日间行车灯点缀，鹰羽式尾灯和银翼式行李架，整车非常动感有神。
在车身线条塑造上，探界者极力展现力量美学，车前引擎盖上微微隆起的肌肉线条，车身使用很多弯曲、流线的线条精致地塑造出力量感。车尾设计凹凸有致之余非常有层次感，矩盾形双排气管、与车身同色的C柱和隐藏D柱式设计让其运动气质浑然天成。
翼虎
相比起来，经过多次改款的翼虎在线条勾勒和气质塑造上更显得简单大气。外观采用标志性的福特家族式外观设计，大尺寸倒梯形进气格栅与线条分明的大灯完美融合，全系标配的LED日间行车灯彰显时尚与品质。
全系车型标配的LED尾灯采用全新造型，与新设计的镀铬装饰条相得益彰。不过翼虎的改款设计显得有点保守，在众多新SUV抢滩上市后，翼虎销量下滑和官方降价也是很好地证明。
自由光
在探界者上市后不久，Jeep自由光便改款上市，新车在外观没有发生太大的改变。亮点是新车采用了Jeep Overland系列专属设计风格，车身的前包围与侧裙、后包围不再使用黑色防擦塑料，转而变为与车身同色，看起来更有整体感。
车尾部分，新车基本延续现款车型设计，后保险处同样增加与车身同色的大包围，此外车顶行李架、双边双出排气布局，加上全新造型的18英寸轮毂，气场和运动感也十足。
总的来说，探界者精致运动，骨子里流露出美系SUV的力量美学，翼虎线条更加简单粗犷，有点小号锐界的味道，新款的自由光设计的更加简洁大气，天生一副越野范。
车身尺寸方面，三款SUV都增加了车顶行李架，车身高度差距可以忽略不计，在其他方面翼虎几乎没有任何优势。
探界者比自由光更长，自由光比探界者宽。不过在轴距上探界者达到了惊人的2725mm，把两个对手甩开一大截，所以在乘坐空间上探界者会比两个老对手充裕许多。
内饰设计：各有千秋，翼虎、自由光简约，探界者精致有质感
探界者
探界者的内饰采用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，加上包裹性良好的打孔真皮座椅，给人舒适安全的驾乘感。大面积地采用黑色真皮包裹中控台，配合超长棕色手工双缝线、镀铬饰条，加上7英寸及以上触控屏和彩色一体化数字仪表盘，整车氛围档次感和科技感十足。
同时探界者全系标配电动车窗，从次低配车型起便配备超大全景天窗，覆盖车顶面积高达75%，创造出更为明亮的舒畅体验。
翼虎
翼虎的内饰相比之前的升级不少，更加年轻化，虽然内饰布局延续了现款车型的设计，但是在诸多内饰细节方面均做出了调整。包括启用全新三辐式多功能方向盘、空调区域也进行重新设计，并增加了人形标识。此外，换挡杆位置更加靠后，电子驻车按键取代了传统机械手刹，节省出了更多储物空间。
内饰的点睛之笔是新款翼虎配备了SYNC 3多媒体系统，扁平化UI设计让整个操作界面看起来更为直观。也许是小改款升级不大，翼虎的内饰氛围感稍逊全新换代的探界者精致的内饰，特别是在副驾驶位前台的细节处理上简单朴实了许多。
自由光
自由光的内饰设计更简约，虽然也使用了包裹箱良好的打孔真皮座椅，舒适性提升。但是这也掩盖不了Jeep在内饰布局上的不够上心。内饰的区块化布局明显，虽然简约大气但缺乏整体感和家用的温馨氛围。内饰设计算是Jeep的弱项，不管是牧马人，自由光还是大切诺基，强调用料和功能，不精于细节设计和氛围感营造，也许Jeep是把更多的精力用于越野上。
科技和功能配置，三款SUV谁更技高一筹？
探界者
作为雪佛兰进击国内SUV市场的主力车型，其59项标准配置堪称惊艳。探界者全系标配了发动机自动启停、主动进气格栅、智能无钥匙进入、发动机一键启动、标配7寸及以上多点触控彩色液晶屏、蓝牙系统、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、AppleCarPlay或Baidu CarLife车载互联系统等实用配置，舒适性和便利性十足。
另一个超越同级甚至更高级别车型的功能亮点是，探界者配备了功能强大的第十代安吉星智联系统，可实现碰撞自动求助、道路导航、紧急救援、被盗车辆定位、免提电话、车况检测、4G LTE、远程遥控等20多项车辆服务。
主动/被动安全配置方面，探界者全系标配了20项子系统的全功能电子安全系统。其高配车型还增加了SBZA盲区报警、FCA前方碰撞预警、RCTA泊车预警、FDI前方距离提示、LCA并道辅助、CMB碰撞缓解、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、以及新一代APA自动泊车辅助等功能。
翼虎
翼虎的配置同样非常丰富，诸如自动启停系统、LED日间行车灯、双区独立自动恒温空调、胎压监测系统、方向盘音响控制系统、全系标配7个安全气囊(含膝部气囊)，以及方向盘集成式换挡拨片等应有尽有。
翼虎也配备了全新升级的SYNC®3车载连接系统，为驾驶者提供简单的互联驾驶体验。不过与探界者丰富的标准配置相比，翼虎的入门级车型显得比较乞丐，少了前/后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、中控台彩色大屏、无钥匙启动系统、后视镜电动折叠等实用配置。
自由光
Jeep自由光标配也算全面，如：全景天窗、胎压监测、LED日行灯、无钥匙进入、无钥匙启动以及双区自动空调、真皮方向盘等。改款后的自由光又将倒车影像系统和发动机启停也纳入了标配行列。
但自由光的入门款定价为20.98万元比探界者和翼虎都高出2万多元，所以同价位车型配置和价值感则明显不足。如与19.99万元的探界者535T 自动驭界版相比少了前/后排头部气囊、自动头灯、后视镜电动折叠、真皮座椅等。
总的来说：探界者、翼虎、自由光均提供完备的科技配置。不过在分布上，探界者车型更加均衡。翼虎和自由光的低端车型的配置非常乞丐，高端配置主要集中在高配和顶配车型上。在高配车型上探界者的配置和价值优势则更为明显，24.99万元探界者顶配车型与27.08万的翼虎顶配和31.98万元的自由光顶配车型配置旗鼓相当，这对注重 “多功能”和价值感的SUV车友来说是致命的诱惑。
动力配置差距非常明显
非常意外的是强调专业越野的Jeep自由光，在动力表现上却是最差的，不管是2.0还是2.4L的参数表现全面落后于探界者和翼虎的1.5T车型。特别是越野性SUV能强调的最大扭矩和最大扭矩转速区间，完全处在下风。虽然有9挡手自一体变速箱的加成但也很难挽回其在动力上的不足，这更显然是一款紧凑型城市SUV的动力表现。
探界者和翼虎均匹配1.5T和2.0T两款动力，在1.5T的动力表现上两者不相上下，扭矩方面探界者要胜出不少。在2.0T车型上探界者的优势则非常明显，不仅采用同级罕见的双涡管直喷涡轮发动机，数据表现也是完胜翼虎。变速箱方面，探界者匹配了 9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱也是完全碾压翼虎的6速手自一体变速箱。在越来越多车型匹配8速、9速变速箱的时候，翼虎顶配车型也只匹配了6速变速箱，相比起来有点“旧”的感觉，下次改款时翼虎需要更大动作的升级。
操控性能与定位差异
作为典型的美系SUV，探界者、翼虎、自由光，不仅适合城市生活用车，也有一定的户外越野基因。三款车均采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，并在中高配车型提供智能四驱系统，灵活应对各种路况。
不同的是在城市功能与越野性能上偏重不同，从3款SUV的定位上你也能明显感受到差异：自由光定位的是专业级高端中型城市SUV，越野性能一般，动力也平平。翼虎定位为出色智能SUV，强调智能科技。探界者则定位为实力中级SUV，力求在动力、性能、多功能方面实现“全能”表现，所以其提供丰富的标准配置。在22万元的探界者535T 自动驭界版即提供智能四驱系统。
总结：在消费升级，SUV竞争回归本源——多功能的大势下，翼虎和自由光的改款显得有些保守。两者在设计、动力、配置、性能上都有偏科，没有足够多的“猛料”打动挑剔的新生代消费者。而以后来居上者角色登陆国内市场的探界者大有不破不立之势，其亮点是各方面均有实力表现且非常均衡，没有明显短板，能够适应大部分消费者的用车需求。这三款SUV的实力功底很明显：探界者＞自由光＞翼虎，如果18-25万元买一款SUV，我们也推崇探界者，其次才是自由光和翼虎。
