1汽车轮毂润色笔怎么样？对于车主来说，修理划痕可以说是家常便饭，尤其是经常停在街上的车。时间长了，难免会有些磕磕碰碰。如果划痕在汽修店修，费用可能会贵一些。其实我们可以自己修复一些小划痕，这样会省一些钱。那我们就把汽车划痕修复神器一一列举出来。汽车划痕修复神器：1。润色笔使用润色笔可以掩盖一些小而浅的划痕，让它们看起来不那么明显。虽然和原厂漆还是有一定差距(色差)，而且耐久性肯定不如原厂漆。毕竟润色笔只是补了局部的漆，但整体效果还是不错的。2.牙膏相信大家都听说过牙膏可以修复划痕。这是因为牙膏本身就有抛光的作用，相当于给你的爱车上了一层蜡，修复效果相当好。但是用药膏修复只能用于轻微的划痕。如果是很深的划痕，没有什么太有用的。3.油漆划痕恢复器油漆划痕恢复器，顾名思义，也是用来修复划痕的。其实和牙膏一样。具有抛光效果，能快速修复漆面划痕。当然，这只能修复轻微的划痕。一般来说，汽车划痕的修复神器都是真实存在的，但这些神器只能用于一些轻微的划痕，所以如果是深度划痕(对汽车底漆有害)，就需要去汽修店进行修复。2汽车轮毂P在车上怎么样？前几天的一次同学聚会上，一个女生讲了一个让她余生都有被抢劫感觉的故事。3360有一次，她开车回农村老家，半路爆胎了，然后找了个路边店修好，然后就上路了。开了一段时间，感觉车有点不对劲。方向总是转向一边，车轮发出异响。所以她把车停在路边，下车查看。这让她倒吸一口凉气。车轮刚修好，轮胎拧全松，轮胎差点掉下来了！这样，这轮胎就得“卖烧饼”了。可能会出事，车可能会毁，人可能会死。想起来真的是一种“活下来”的感觉。害怕是没有用的。当务之急是修理汽车。原来的轮胎螺丝都坏了，无法紧固，于是她从另外三个轮胎上各拆下一个螺丝，安装在故障车轮上。至少车还能继续开。然后我赶紧回去，找了个大修理厂，把轮胎螺丝全换了。这就是冥想。这件事之后，她每次出行，做的第一件事就是检查车子的轮胎螺丝是否拧紧，是否安全。说者无心，听者有意。我在附近听到了，出于职业敏感，我立刻想到了轮胎螺丝这个很多人都忽略了的小东西。其实汽车的轮胎螺丝很重要，但是因为不需要特别保养，除非换轮胎，否则不会用到，所以很多人会忽略，甚至很多人从来没有拆过轮胎螺丝。我们在网上看事故视频或图片时，有时会出现高速行驶的汽车车轮飞出的事故，主要是轮胎螺丝断裂或松动造成的。那么汽车轮胎螺丝有什么用呢？它是如何安装的？它的紧固自锁原理是什么？使用中有哪些注意事项？今天，我们来谈谈轮胎螺丝。首先，我们来看看什么是轮胎螺丝，它们的作用是什么。轮胎螺钉是指安装在轮毂上，连接车轮、制动盘(制动鼓)和轮毂的螺钉。它的作用是将车轮、制动盘(制动鼓)和轮毂可靠地连接在一起。众所周知，汽车的重量最终是由车轮来承担的，所以车轮和车身的连接就是通过这些螺丝来实现的。所以实际上这些轮胎螺丝承受着整车的重量，同时也把变速箱输出的扭矩传递给了车轮，车轮受到拉力和剪切力的双重作用。该轮胎结构简单，由螺钉、螺母和垫圈组成。根据螺钉结构的不同，可分为单头螺栓和双头螺栓。现在大部分轿车都是单头螺栓，中小型货车一般都用双头螺栓。 单头螺栓有两种安装方式，一种是轮毂螺栓螺母，螺栓通过过盈配合固定在轮毂上，然后用螺母固定车轮。一般都是日系车和韩系车，大部分货车也是这样。这种方式的好处是车轮更容易定位，车轮更容易拆卸，安全性更高。缺点是更换轮胎螺丝比较麻烦，有的还需要拆下轮毂。另一种是车轮固定螺栓，直接在轮毂上加工螺纹，轮胎螺丝直接拧在轮毂上。广泛应用于欧美小型车。这种方法的优点是轮胎螺丝容易拆卸更换，缺点是安全性稍差。如果反复拆卸轮胎螺丝，轮毂上的螺纹会损坏，因此必须更换轮毂。汽车轮胎螺丝一般采用高强度钢。胎头上印着螺丝的强度等级，8.8，10.9，12.9。值越高，强度越高。这里8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等级标签，由两部分数字组成，分别表示螺栓材料的名义抗拉强度值和屈强比值。一般使用“X.Yquot”的手段，如4.8、8.8、10.9、12.9等。性能等级为8.8的螺栓抗拉强度为800MPa，屈强比为0.8，屈服强度为8000.8=640 MPa；性能等级为10.9的螺栓抗拉强度为1000MPa，屈强比为0.9，屈服强度为10000.9=900MPa。诸如此类。一般强度在8.8及以上，低碳合金钢或中碳钢，并经过热处理的螺栓称为高强度螺栓。轮胎螺丝都是高强度螺栓，不同的车型和载荷，匹配螺栓的强度也不一样。0.9最常见，8.8一般匹配低配车型，12.9一般匹配重卡。如果你仔细看，你会发现车上安装了四个、五个、六个甚至更多的轮胎螺丝。为什么会有这样的差别？轮胎螺丝越多越安全吗？实际上，安装轮胎螺丝的数量与汽车的载重和轮胎螺丝的强度有关。一般小型车重量较轻，四个轮胎螺丝就够了；中大型轿车和SUV，重型车辆，一般至少需要5个轮胎螺丝；在较重的车型上，会安装更多的轮胎螺丝。有的货车甚至有十二个轮胎螺丝，螺栓也是直径大，强度高，可以适应更高的载货能力。但是，不要以轮胎螺丝的数量来论英雄。汽车轮胎螺丝的强度和数量都是经过精密计算的，考虑到了汽车最恶劣的工况，所以有非常大的安全余量。一般情况下不会出现破损、松动等现象，几乎是绝对安全的。所以不管轮胎螺丝有多少，都能保证行车安全，而且数量越多越好。例如，一些型号使用四个10.9强度的轮胎螺钉，另一个型号使用五个直径相同的8.8强度的轮胎螺钉。如果计算总强度，四个轮胎螺丝更高。先说轮胎螺丝的紧固和自锁原理。汽车螺丝一般采用细牙三角螺纹。螺栓直径在14-20mm之间，螺距在1-2mm之间，理论上这种三角螺纹是自锁的。轮胎的螺丝用规定的扭矩拧紧后，螺母和螺栓的螺纹相互贴合，两者之间巨大的摩擦力可以使其保持静止，也就是自锁。同时螺栓弹性变形，车轮和制动盘(制动鼓)紧紧地固定在轮毂上。使用细螺距可以增加螺纹之间的摩擦面积，具有更好的防松效果。现在越来越多的细螺纹用在汽车上，意味着锁紧效果更好。但汽车在行驶过程中，车轮受到交变载荷的作用，轮胎螺丝也受到持续的冲击和振动。这种情况下，在某一瞬间，轮胎螺栓与螺母之间的摩擦力消失，轮胎螺丝可能松动；另外，汽车在加速和刹车时，由于车轮的旋转方向与轮胎螺丝的紧固方向相反，会产生一个“松脱力矩”，导致轮胎螺丝松动。因此，轮胎螺丝必须有可靠的自锁和锁紧装置。目前，大多数汽车轮胎螺钉采用摩擦式自锁防松 它们可以补偿轮胎螺钉的冲击和振动造成的间隙，防止轮胎螺钉松动。有些车型还采用“内-外-前”轮胎螺钉，即左轮轮胎螺钉为左旋，右轮轮胎螺钉为右旋，使螺纹拧紧方向与车轮转动方向一致，从而减少甚至消除“松脱扭矩”，避免轮胎螺钉自动松脱。这种左旋轮胎螺丝一般在螺丝头标有大写字母“L”，或者在螺母中心开一个凹槽，这样就可以很容易区分右旋螺丝。这种左旋螺纹轮胎螺钉在早期的东风、解放等轿车上广泛使用，现在一些轻卡、轻型客车、小型越野车仍采用这种设计。但是为什么现在重卡和小型车不采用这种设计呢？这主要是因为重型卡车一般采用双胎并列安装，用单螺母固定轮胎，轮胎螺母采用球面弹簧垫圈，可以防止螺母自行松动；另一方面，在小型车中，加速和制动都比较快，所以加速和制动都会产生松扭矩，所以使用左旋胎螺丝的意义不大。因此，这两款车型不再使用左旋螺纹轮胎螺钉，有利于减少零件数量，方便拆卸和维修。那么拆轮胎螺丝需要注意什么呢？拆卸时注意对角均匀松开，使扳手与轮胎螺丝垂直，以免轮胎螺丝受到弯矩，导致螺丝断裂。安装时应注意对角安装，对角台阶均匀紧固。不要一次性拧紧，也不要将螺钉安装在车轮的一侧，这样螺钉受力均匀，可以避免轮辋变形。将千斤顶和车轮放在地面上后，使用扭矩扳手将轮胎螺钉拧紧至规定扭矩，通常在15至20公斤之间。如果太松，螺丝容易松动。如果太紧，轮圈会紧变形，甚至螺丝会被拉断。如果没有扭力扳手，一般成年男子只需要双手握住轮胎扳手的一端，用尽全力拧紧即可。这个力就够了。另外，拧紧轮胎螺丝时尽量不要用空气炮。一般这种空气炮的扭矩过大，会导致胎螺丝拉伸，甚至达到胎螺丝的屈服点，导致胎螺丝发生不可逆的塑性变形。这种轮胎螺丝不能再拧紧了，必须更换。还有，不要反复拆卸轮胎螺丝。每次拆卸都会伤到螺纹，所以螺栓和螺母之间的摩擦力会越来越小，螺栓的自锁作用会减弱甚至消失，所以轮胎螺丝不会拧紧。一般建议更换拆下十次以上的轮胎螺丝。还有，不要在轮胎螺丝上涂黄油，这样虽然以后会更容易拆卸，但是黄油会减少螺纹之间的摩擦力和螺丝的自锁作用，从而增加螺丝松动的可能性。