很多汽车保养的朋友在车辆长时间停放和启动后都会遇到发动机发出的“咔哒”声，过一会儿声音会自行消失。到底是什么毛病？其实这是气门挺杆环。我们来分解一下液压挺柱结构，看一看。 首先检查液压顶杆与阀杆的配合关系。 反过来看。 其中阀杆撞击液压顶杆。 红圈是进油口。 物理进油位置 用手模拟液压顶杆的挤压，可以看到红线标注的被挤压的油。 即将发生 液压顶杆磨损： 汽车过夜停车时，气门杆在气门弹簧的作用下用力按压液压顶杆，里面的油被挤出来。 早上第一次上车，因为液压顶杆缺油，有哒哒哒阀杆撞击的声音。 这是石油的通道。 实物照片 红色圆圈里的是 红圈旁边的层层圈圈(红线表示):是插柱对画面的冲击的标记。 从红线的角度看到的小钢珠。 这是一个单向阀。如果这个阀门不紧，停车时里面的油就会从这里流出。 图中的小钢珠 这是钢制球阀的盖子。找找看：球下面的看起来像锅底。 实物图：你会发现锅形的侧面有一个开口，它的作用是通过刚才的小钢珠，最近油会出去。进入哪里？进入它下面的高压室。 拆卸式液压挺柱结构维修总结 当发动机机油变脏时，脏机油将通过推料器杆壁上的小孔进入液压推料器杆内部。 脏东西会沉积在里面，加速摩擦磨损。 液压顶出器的这种结构省去了以前车上手动调整气门间隙的需要。但这种结构无法避免内部磨损导致顶杆漏油，产生哒哒哒的声音。 估计很多人都听到过哒哒哒阀门响的声音。 这个东西没必要特别注意。 解决办法 早上启动冷车或者下午下班后启动。也就是说，停放一段时间。这段时间的长短表明了磨损的程度。 玩一晚上，早上起来也没什么大不了的。 如果停半个小时再启动，可以听到挺杆的异响，比较严重。因为顶杆里的油漏的更快。 打开发动机罩，发动汽车，就能听到哗啦声。从怠速到适当加大油门，咔嗒声频率会随着车速的增加而增加或减少。几分钟后，机油泵工作，发动机内建立一定的油压。因为发动机中的油压大于顶杆中的压力，所以顶杆中充满了油。 咔嗒声越来越小，直到消失。 检查时，可以拿一根长金属棒或螺丝刀抵住进出口的位置。利用听诊器的原理，可以听到非常明显的声音。