为什么国产车企业不直接逆向？ 主题这个问题把自主品牌推向了企业的顶峰。 正确答案是，本田发动机很好，自主品牌就这样相反！ 丰田发动机很好，自主品牌保持原样，方向相反！ 三菱发动机很好，自主品牌就这样逆向发展！ 铃木发动机很好，自主品牌保持原样，方向相反！ 福特发动机很好，自主品牌保持原样，方向相反！ PSA引擎不错，自主品牌直接逆向！ 是的，你没错。 有了好的引擎，自主品牌就会有逆向。 实际上，自主品牌的所谓研发，正在以很大的比例向相反的方向发展。 虽然比例似乎不太准确，但99%被认为是朝相反方向发展的。 国内的发动机从相反的方向开始，而且一直在向相反的方向前进。 举几个栗子吧。 请不要认为你在夸大其词。 1 .自吸1.8系列和以此为基础的1.5系列。 虽然自己的车是1.5L的朋友，但从车门侧的铭牌来看，是4A15/4G15/4Y15/DK15/4*15等，母语是三菱发动机的1.5。 请随便找张图。 为什么要先说1.5L，是因为这台机器确实被广泛使用。 国内目前，与众不同的SUV某城、沙发厂某利，还有挣扎中的某瑞、面包车厂某安、某康、以前的某飞，都在使用或仍在使用。 原型是三菱兄弟的1.5。 而且临摹的话，东安(吉利模仿三菱，但之后，就有很多像北汽银翔那样的临摹吉祥的东西。 在模仿的基础上进行了二次研究开发，也产生过1.8的吉利等。 三菱1.5L自主品牌25年，可以说至今仍发挥着馀热。 2. 1.3L和1.4L、内径74mm左右的，大部分是鲈鱼K14B的照片。 铃木K14支持上世纪末的国产474发动机，有475个和473个。 鲈鱼创意的气缸盖摆动结构，一眼就能看出是鲈鱼。 比如长安、五菱，原本在淮海的都是始作俑者。 3. 1.5增压器。 三菱真是一家好企业，天一黑就卖技术，有一次国内1.5增压突然出现，发现三菱又成了技术扶贫。 包括后来成型的超级充电器国内的公司，都是其技术扶贫的产物。 太多了。 在增压时代，更是如此。 不列举。 我有个朋友不服，在做发动机。 请试着辩解一下。 PS，请不要认为逆向是一件丢脸的事。 逆向是自主品牌应该做的事情。 站在巨人肩膀上比从马里亚纳海沟一点一点上网移动效率要高得多。 活着的例子是韩国车，他们也是从反日本车开始的，结果现在混进了江湖地位第二的地区集团。 我想你听过一个车标“打败本田，是现代的”的故事。 反方向也是不得已的，发动机开发的周期最少需要80周，但在现在的国内氛围中，50周从图纸开始到批量生产都在进行。 形势真的很紧迫。 PS还有一个回答者说我鸽子国家的材料基础不行，这是人云亦云的胡说八道，但在汽车工业这个范畴，我们的金属非金属材料在法定耐久周期内，没有什么差别，没有人在我们拿不到的情况。 请注意汽车行业。 太空航行不知道。 加工精度确实是个问题。 比如，像高增压所需的平衡轴齿圈这样看起来简单的东西，自己是做不到的。 例如，CVT用的传动链在国内做不到。 当然大家也知道，AT仅限于齿轮精度，在国内也做不到。