内燃机依赖变速器的原因是有实际需求，但纯电动汽车属于民用部分，目前对变速器没有需求，所以目前的纯电动汽车没有变速器。

并不是说电动汽车不能装变速器，而是因为现在的电动汽车不用变速器就能满足日常使用的要求，所以现在的电动汽车虽然没有装变速器，但是内燃机的汽车也不能离开变速器发动，变速器是汽车的三分之一。

其中之一是减速增加扭矩，以大齿轮比放大发动机扭矩，辅助汽车起步，加快速度。其二，减小扭矩增速，以较低传动比控制发动机转速，使高速巡航中的车和发动机转速更低，减少摩擦功损失，降低发动机噪声。

根据以上说明，可以引导内燃机的一些痛点。 低转速扭矩不足，需要变速器来放大扭矩，离开变速器内燃机车不能加速，也不能正常起步！ 内燃机转速不够，必须将转矩放大10倍才能满足要求，但电机转矩输出忽略了转速。

纯电动汽车的起步扭矩急剧，所以对变速器的依赖很小。电机转矩输出忽略了转速，所以不存在扭矩过低的问题。

纯电动汽车也有变速器，但只有一个档位，齿轮比固定。

电动车辆需要安装多级变速器，如果有一天重卡、超行驶都使用纯电动力。目前电动车不支持多级变速器。

所以，从某个角度来看，这个变速器使内燃机车变得经济实用。如果没有变速器，燃料汽车现在还是价格高得爬不上去，不可能普及。纯电动汽车为什么不需要变速器？因为电机转矩输出忽略了转速，所以不存在扭矩过低的问题。

重点是目前没有需求，但有需求时，同样使用变速器。