新捷达正时如何更换如何校对

新捷达正时咋换咋校对，看这儿就明了

嘿，咱湖北老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这新捷达正时咋个更换还有咋校对的事儿。

正时那玩意儿，重要得很呐

咱这新捷达的正时可不得了，它就好比发动机的“心跳”，要是正时不对头，那车子可就不得劲儿咯。正时皮带在里面起着关键作用，它要是出了岔子，车子就可能出毛病。

更换正时的步骤来啦

首先咧，得准备好专门的工具，像啥凸轮轴正时的校正板啦，曲轴 TDC 正时的对正螺栓之类的。接着就按照步骤来：先把火花塞都给拆咯，然后用手或者工具转转曲轴带盘固定螺栓，让 1 缸活塞差不多到上止点的位置，再把后面那个盲塞螺栓拧紧。接着就把那个专门的 1 号工具塞到进排气凸轮轴的正时槽里，再转转曲轴，让进排气凸轮在进排气门全关的状态，然后把 2 号工具也装上，再拧紧曲轴带轮固定螺栓，最后把定位螺栓也装上拧紧。这一套下来，正时就算换得差不多咯。

校对正时也有讲究

校对正时也不简单呐。先用工具按照正常转动方向转转曲轴带轮固定螺栓，让曲轴和 2 号工具紧紧挨着。然后再用扭力扳手啥的，把螺栓拧紧到一定程度，接着再用角度尺配合着再拧紧 90°，这正时就算校对得差不多准确咯。曲轴带轮上的小螺栓孔要正对着下面，和时规罩盖的螺牙也要对齐，都弄好了，这正时就算校对好啦。

总结一下

咱这新捷达正时的更换和校对可马虎不得，得按照步骤一步一步来，把那些工具都用好，把细节都注意到，才能让车子跑得顺顺当当的，咱湖北老少爷们儿们开车才放心呐！正时对了，车子才有力气，毛病才少。