新老别克GL8都是一体式控制臂衬套吗

新老别克 GL8 底盘大揭秘

嘿，咱东北那旮旯的老少爷们儿、大姑娘小媳妇儿们都瞅瞅哈！今儿个咱就唠唠这新老别克 GL8 底盘那点儿事儿。

前悬架和副车架咋回事儿

咱先说说这新老别克 GL8 的前悬架哈，那家伙，都整的是麦弗逊式独立悬架。老款的呢，下控制臂跟副车架连接点在轮轴前后，用俩橡胶衬套连着，没啥说的。可新款就不一样了，下控制臂俩连接点在轮轴后，后连接机构整成液压衬套了，这玩意儿减震效果那叫一个好哇，就跟咱东北那旮旯冬天穿的大棉裤似的，老得劲儿了。

后悬架有啥不一样

哎呀妈呀，这后悬架可太有说道了哈！新款的别克 GL8 后悬架改成多连杆独立悬架了，那老款的可是扭力梁式非独立悬架。这一换，那感觉可就不一样了哈。新款的后悬架结构跟经典的 E 型多连杆类似，有仨横臂一个纵臂，用料除了轴承座是铸铝的，其他都是钢制的，就连那喷成白色的下摆臂都是钢的。你再瞅瞅那纵向控制臂，它不是直的，是往上弯的，这么一来，后轮在承受冲击的时候，后排坐着那老舒服了，而且纵向控制臂的衬套还是液压衬套，能把振动啥的都给过滤了，就跟咱东北那旮旯冬天睡热炕头似的，老暖和了。

高度传感器有啥区别

嘿，这新老别克 GL8 的高度传感器也不一样哈。新款的用的是常见的带连杆的高度传感器，通过连杆带动传感器采集数据，老款的用的是非接触式传感器，靠测量跟摆臂的距离来推算车身高度变化。这就跟咱东北那旮旯过年贴对联似的，一个是传统的，一个是创新的。