当油耗突然飙升时，维修师傅会第一时间为你检查氧传感器，因为它是指挥行车电脑准确喷油的“眼睛”。但是，氧传感器的工作环境非常恶劣。它通过测量废气中的氧含量来估计燃料燃烧的效率，然后提出调整燃料喷射量的指令。废气中含有很多有害物质，温度极高。另外，有些车用机油蒸气烧机油，会使氧传感器失灵，业内称之为中毒。
出现这种情况，修理厂会要求你更换，但是氧传感器不止一个，有的车多达4-5个，而且每个氧传感器都很贵，至少300-500元。
三元催化转化器的作用
它是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的有害气体如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无害的二氧化碳、水和N2。随着环保要求的日益严格，越来越多的车辆配备了废气催化转化器等装置。它安装在发动机的排气管中，通过氧化还原反应转化为二氧化碳和氮气。
三元催化转化器的工作寿命
在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用三元催化器的使用寿命一般为10 ~ 20万公里，而在我国，三元催化器的使用寿命一般只有3 ~ 5万公里。
三元堵塞引起的故障
故障(1):尾气排放超标。
这个很好理解，三元被堵，CO、HC、NOx等有害气体直接排出，肯定超标。
故障(2):油耗增加
当三元催化器开始堵塞时，会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确控制喷油、进气和点火，进一步增加油耗。
故障(3):功率下降。
这种现象对于涡轮增压车最为明显。
需要高压排气时，由于堵塞导致排气不畅，影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后动力下降，加油无力。
跑起来会觉得别扭。
故障(4):发动机经常因晃动而熄火。
这种情况是最罕见的，只有在三元催化器完全堵塞的情况下。由于废气不能及时排出，必然会产生背压流，导致发动机抖动喘息，直至熄火。
三元催化器的堵塞可以分为三个阶段。
第一阶段是轻度堵塞阶段。
只能说明尾气净化功能降低，尾气排放超标。
第二阶段是中度堵塞阶段。
化学复合物已经在催化剂表面积累到一定程度。
在这个阶段，排气背压增加。油耗增加，动力下降。
第三阶段是严重堵塞阶段。
这个阶段动力下降严重，经常熄火。
严重时排气管烧红。甚至造成车辆自燃。
三元催化器的清洁保养
需要定期清洗三元催化器，以保证其正常工作，避免出现故障。如果出现尾气排放超标、油耗增加、功率下降、发动机抖动喘息和熄火等情况，很可能是三元催化转化器堵塞引起的。此时需要请维修师傅尽快检查，确定原因。虽然很多汽车保养店都有三元清洗剂，但是清洗效果并不明显，最有效的方法是拆下来清洗，但需要具备专业的技术和设备，因此通常只能更换。三元催化转化器的价格在1500-8000元不等，而氧传感器也在500元左右。为了保证车辆的正常性能，建议定期清洗三元催化器，并观察氧传感器的工作状态。同时，需注意驾驶习惯，避免急加速和急刹车，以减少三元催化转化器的堵塞。
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