VV7 发动机故障灯亮，咋整？
嘿，咱东北老铁们！今儿个唠唠这 VV7 车，咋发动机故障灯老亮呢，还抖得厉害，加不上油咋回事儿呢！咱先瞅瞅那啥，网上说的啊，有说可能是氧传感器出毛病啦，要不就是催化转换器有问题，火花塞和点火线圈也没准儿有事儿，油门位置传感器也可能不对劲，燃油系统也不咋地，排放控制系统也没准儿有幺蛾子，空气流量计说不定也拉胯啦！
具体咋回事儿呢
哎呀妈呀，像氧传感器坏了、电路有问题，或者传感器老化喽，这能占 20%的概率让故障灯亮。催化转换器要是堵了、坏了或者效率低，能有 15%的可能。火花塞磨损啦、点火线圈损坏或者连接不好，占 17%。油门位置传感器要是损坏、信号有问题或者校准不对劲儿，占 10%。燃油系统出故障，像燃油泵不行、滤清器堵了或者喷油嘴有问题，能占 12%。排放控制系统有毛病，像 EGR 阀有问题、蒸发排放控制系统有问题或者排放控制传感器不行，占 13%。空气流量计要是坏了、电路有故障或者空气滤清器堵了，也占 13%。
咋解决呢
比如说氧传感器坏了、电路有问题或者传感器老化，一般就得换氧传感器，再修修电路，检测检测，这维修成本大概 500 到 1500 块钱。催化转换器堵了、坏了或者效率低，就得清理清理，要不就换个新的，再检测检测性能，得花 1000 到 3000 块钱。火花塞磨损啦、点火线圈损坏或者连接不好，那就得换新火花塞、新点火线圈，再检查检查电路，得 300 到 800 块钱。油门位置传感器损坏、信号有问题或者校准不对劲儿，就得换传感器，再检查检查电路，校准校准，得 400 到 1000 块钱。燃油系统出故障，像燃油泵不行、滤清器堵了或者喷油嘴有问题，就得换燃油泵，清理或者换新滤清器，检查检查喷油嘴，得 1000 到 2000 块钱。排放控制系统有毛病，像 EGR 阀有问题、蒸发排放控制系统有问题或者排放控制传感器不行，就得修修 EGR 阀，检查检查蒸发排放控制系统和排放控制传感器，得 1000 到 2000 块钱。空气流量计要是坏了、电路有故障或者空气滤清器堵了，那就得换空气流量计，修修电路，清理清理空气滤清器，得 1000 到 2000 块钱。
