嘿,咱东北老铁们!今儿个唠唠这 VV7 车,咋发动机故障灯老亮呢,还抖得厉害,加不上油咋回事儿呢!咱先瞅瞅那啥,网上说的啊,有说可能是氧传感器出毛病啦,要不就是催化转换器有问题,火花塞和点火线圈也没准儿有事儿,油门位置传感器也可能不对劲,燃油系统也不咋地,排放控制系统也没准儿有幺蛾子,空气流量计说不定也拉胯啦!
哎呀妈呀,像氧传感器坏了、电路有问题,或者传感器老化喽,这能占 20%的概率让故障灯亮。催化转换器要是堵了、坏了或者效率低,能有 15%的可能。火花塞磨损啦、点火线圈损坏或者连接不好,占 17%。油门位置传感器要是损坏、信号有问题或者校准不对劲儿,占 10%。燃油系统出故障,像燃油泵不行、滤清器堵了或者喷油嘴有问题,能占 12%。排放控制系统有毛病,像 EGR 阀有问题、蒸发排放控制系统有问题或者排放控制传感器不行,占 13%。空气流量计要是坏了、电路有故障或者空气滤清器堵了,也占 13%。
比如说氧传感器坏了、电路有问题或者传感器老化,一般就得换氧传感器,再修修电路,检测检测,这维修成本大概 500 到 1500 块钱。催化转换器堵了、坏了或者效率低,就得清理清理,要不就换个新的,再检测检测性能,得花 1000 到 3000 块钱。火花塞磨损啦、点火线圈损坏或者连接不好,那就得换新火花塞、新点火线圈,再检查检查电路,得 300 到 800 块钱。油门位置传感器损坏、信号有问题或者校准不对劲儿,就得换传感器,再检查检查电路,校准校准,得 400 到 1000 块钱。燃油系统出故障,像燃油泵不行、滤清器堵了或者喷油嘴有问题,就得换燃油泵,清理或者换新滤清器,检查检查喷油嘴,得 1000 到 2000 块钱。排放控制系统有毛病,像 EGR 阀有问题、蒸发排放控制系统有问题或者排放控制传感器不行,就得修修 EGR 阀,检查检查蒸发排放控制系统和排放控制传感器,得 1000 到 2000 块钱。空气流量计要是坏了、电路有故障或者空气滤清器堵了,那就得换空气流量计,修修电路,清理清理空气滤清器,得 1000 到 2000 块钱。