奥迪Q8是低配版Urus吗？如果单从运动性能来说，可能是这样。但是从全能方面来看，奥迪Q8可是更高配了。科技、空间、配置，全都是旗舰机的待遇。它代表着奥迪最新最高级别的产品理念。

奥迪Q8与兰博基尼Urus都来自MLB evo平台，从底盘、动力到车内多媒体等都是共享的，同时保持了品质方面的一致性。同一平台还有宾利添越和保时捷卡宴，可以说，奥迪Q8天生自带顶级豪车的光环。但是相比另外几款车型，Q8的76.88-109.76万元售价区间就显得亲民了不少。

奥迪Q8将家族语言重新演绎，暗色的中网低调却不内敛，显示出与众不同的气场。如果单从前脸看，说这是一辆概念车相信也没有人反对，Q8的设计相当前卫，奥迪的运动形象再次被强化。

 

奥迪Q8的大灯再次刷新了我们对“量产车”的认知，这样凶狠的眼神以前只在R8等超级跑车上见识过。同时这款大灯科技含量超高，以全LED光源为基础，你能想到的主流功能它都能实现。

作为超跑SUV，在强度极高的车身支持下，奥迪Q8采用了拉风的无框车门，每一次上下车都是赏心悦目。此外，侧面的线条也是可圈可点，向Ur-quattro致敬的D柱角度考究，小溜背的造型让人接受起来完全没难度，不像GLE coupe那样突兀，同时还兼顾了实用性。

作为融合历史展望未来的重要标识，奥迪Q8以车尾的黑色饰板向Ur-quattro再次致敬，贯穿式尾灯成为尾部的视觉中心，点亮后效果非常炫目，和家族轿车的旗舰车型A8L异曲同工。

在奥迪新风格的内饰诞生之时，不知惊艳了多少人，即便现在重新看到奥迪Q8的内饰，一样让人感慨这近乎于一套完美的工艺品。

 

奥迪Q8的三屏布局和家族其他SUV一致，亮黑色面板将其联系在一起。12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏幕、8寸触控空调面板围成独特的虚拟座舱，美感、科技感和实用性达到高度统一。经过不断进化，奥迪MMI系统操作流畅，UI设计简洁直观。驾驶中出于安全考虑，不用动手操作，奥迪Q8的语音交互系统也能让驾驶者达成心意，实现需要的功能。

全景天窗的好处，就在于想欣赏落叶、天空、晚霞的时候，它就像一副单独存在于上方的画框，不经意间抬头望，恰是最美的画面。即便天凉的时候，车内还有四区温控空调，保持车内最适宜的温度。

 

大功率的Bang & Olufsen 音响带来全方位的听觉享受，满足最挑剔的金耳，让驾驶变得更加愉悦。中控台两侧的高音单元，每次随车辆启动而升起的过程，是豪华品牌应有的仪式感。

奥迪Q8的车身尺寸为5006×1995×1704mm，轴距达到2995 mm，比同级的宝马X6、奔驰GLE coupe都要大。大尺寸也体现在车内空间上，奥迪Q8的后排能满足最刁钻的坐姿。此外，后排座椅还能前后调节，来均衡后备箱和后排之间的空间比例。

 

说到后备箱，得益于本身就宽大的车体，轿跑的造型并没有给Q8的后备箱带来太多影响。规整，宽大，而且这里的用料同样没有一丝马虎，植绒材质手感细腻。另外自动感应尾门之类的功能不用怀疑，在Q8这里是标配的。

奥迪Q8有两款动力系统可选，分别是45TFSI采用的2.0T涡轮增压发动机和55TFSI采用的3.0T V6涡轮增压发动机，两种动力都匹配8AT变速箱。值得一提的是，这台3.0T V6发动机动力输出相当强劲，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N.m。此外发动机还带有48V轻混系统，实现了动力和节能的统一。

虽然外观看起来很凶悍，但是奥迪Q8的驾驶非常平易。首先是方向盘指向清晰，车头响应很快，全轮转向技术在低速时提供很好的灵活性，高速时则更加稳定。这样一台车长近乎5米的大家伙，在狭窄的地方也能轻松面对。

动力自然不用担心，从第一脚开始，就是随踩随有，一直到加速的后半程也是绵绵不绝。

无框车门没有对NVH带来任何影响，车内的静谧性达到顶级标准。乘坐感受方面，悬架稍稍有些坚韧，但是并不极端，后排乘客保持了非常安稳的坐姿，整体滤震表现都很得体。

 

奥迪Q8不仅仅是为奥迪家族开创了新的风格，更是给轿跑SUV带来了新的理解。

和Urus比？它们不是一路，Q8更像是全能SUV的代表。外形激进，但是不失实用性；动力强劲，但是输出并不急躁；操控灵活，乘坐依然舒适。奥迪Q8以一己之力，成为这一细分领域的全新标杆产品。