发动机排气管昌火原因，发动机排气管昌火原因是什么
发动机排气管喷火，咋回事儿
咱河南话里，把“发动机排气管喷火”叫做“排气管子冒火”。这可不是啥好现象，得赶紧看看是咋回事儿。
原因一：空气滤清器工作不良
空气滤清器就像是发动机的“口罩”，要是它工作不好，发动机就会“咳咳咳”地咳嗽。具体来说，如果给油浴式空气滤清器加了太多机油，就会导致发动机在工作时，机油被吸入汽缸，造成燃油过浓。这可不行，机油黏度大，还不容易燃烧，会黏附在进气管壁上，进入汽缸的机油也不能完全燃烧。在排气过程中，机油被排出，部分黏附在排气管壁上。在废气的高温作用下，机油会持续燃烧，把排气管烧红，还会发出爆燃声。这时候，就得把进、排气管拆下来，刮去附油和积炭，故障就能解决啦。
原因二：配气机构尤其是排气门弹簧的技术状况不良
柴油机高速运转时，如果配气机构尤其是排气门弹簧的技术状况不好，那可就麻烦了。这会导致发动机在排气过程中，废气无法完全排出，从而使排气管内的压力增加。当汽缸内未完全燃烧的油雾进入排气管后，碰到空气就会引起燃烧，从而产生“劈啪、劈啪、劈啪”的爆炸声，同时伴有火星冒出。这可太危险了，得赶紧去检查一下配气机构和排气门弹簧的技术状况，必要时更换损坏的部件。
原因三：偏时点火系统
有些汽车爱好者会对车辆进行改装，制造“喷火”和“炸街”效果，以此来吸引目光，彰显个性。实际上，汽车喷火+炸街的源头其实是汽车比赛。在赛车比赛时，参赛车辆尾部往往会喷出长长的火焰，并伴随着“噼里啪啦”的爆炸声。这是因为这些赛车采用了偏时点火技术。偏时点火技术的原理是当驾驶员在激烈驾驶模式下松油门时，行车电脑并不会立即关闭节气门，而是继续保持打开状态进气，同时喷油系统会继续向发动机缸内喷油。所不同的是，火花塞的点火时机发生了变化，点火时间不在是在第三冲程开始的时刻，而是等到油气混合气体进入排气管时才点火。这样做的好处是可以用混合气体在排气管中燃烧产生的冲击力，促使涡轮增压器持续高速运转，减少涡轮迟滞的情况发生，保证动力的大马力输出。但是，偏时点火技术也带来了一些问题，由于涡轮从以前的气体推动变成火焰推动，对涡轮增压器会带来非常大的挑战，很可能会导致使用寿命的下降。排气系统也同样要经受考验，如果是后期改装了偏时点火系统而没有配套升级排气的话，原厂的排气系统甚至没两下就会报废。
