三缸发动机相比四缸机减少一个气缸,相应减少的还有一个气缸的点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分。由于物理结构的变化,三缸发动机与四缸机工作状态差异很大。曲轴的曲拐是三个,调角形成 120°,虽然只有三个缸,也要完成发动机进气、压缩、做功、排气这四个冲程。
1. 进气行程:活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动,同时,进气门开启,排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时,活塞上方的容积增大,气缸内的气体压力下降,形成一定的真空度。由于进气门开启,气缸与进气管相通,混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时,气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
2. 压缩行程:活塞由下止点移动到上止点,进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转,通过连杆推动活塞向上移动,气缸内气体容积逐渐减小,气体被压缩,气缸内的混合气压力与温度随着升高。
3. 燃烧膨胀行程:此时,进排气门同时关闭,火花塞点火,混合气剧烈燃烧,气缸内的温度、压力急剧上升,高温、高压气体推动活塞向下移动,通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中,只有这个在行程才实现热能转化为机械能,所以,这个行程又称为做功行程。
4. 排气行程:此时,排气门打开,活塞从下止点移动到上止点,废气随着活塞的上行,被排出气缸。由于排气系统有阻力,且燃烧室也占有一定的容积,所以在排气末段,不可能将废气完全排净。
优点:三缸发动机的优点是油耗低,因为它的结构相对简单,体积小,重量轻,可以减轻整车重量,降低油耗。三缸发动机的体积小,可以减少发动机的占用空间,为车内提供更多的空间。三缸发动机的制造成本相对较低,因为它的结构简单,零部件少,生产工艺简单,成本低。
缺点:三缸发动机的缺点是抖动和噪音大,因为它的气缸数少,活塞运动的不平衡性大,容易产生抖动和噪音。三缸发动机的动力输出不平顺,因为它的气缸数少,每个气缸的工作时间和负荷不均匀,容易导致动力输出不平顺。三缸发动机的耐久性和可靠性不如四缸发动机,因为它的结构简单,零部件少,工作强度大,容易出现故障和损坏。
1. 三缸发动机的抖动问题是由于其结构特点导致的。由于三缸发动机的气缸数少,活塞运动的不平衡性大,容易产生抖动。为了解决这个问题,一些厂家采用了平衡轴、减振器等技术来减少抖动。
2. 三缸发动机的抖动问题也与发动机的转速有关。在低转速时,三缸发动机的抖动比较明显,而在高转速时,抖动会减轻。因此,一些厂家通过优化发动机的控制系统,来改善发动机在低转速时的抖动问题。
3. 三缸发动机的抖动问题还与车辆的负载有关。在车辆负载较大时,发动机的抖动会更加明显。因此,一些厂家通过优化车辆的悬挂系统和轮胎,来减少车辆在行驶过程中的抖动。