今年前三季度，中国一共进口了12万辆平行进口车，而终端的销量，是9.5万辆，无论进口量还是终端销量，都与去年同期基本持平。前三季度结束之后，平行进口畅销车型的座次排位又发生了变化，与上半年相比，主要有两大变动。今天我们就来聊聊十大畅销平行进口车的最新排名。

在这之前先来看看，有哪些黑马杀入前十。

第一、是日产途乐超越了丰田普拉多，跃升为销量亚军车型。

第二、是三菱帕杰罗超越了路虎揽胜运动，排名上升至第8位。

接下来，我们就按最新的排名，逐一盘点一下十大畅销车型的市场表现和价格走势，按销量从高到低进行：

十大畅销车型第一位，就是我身边的中东版兰德酷路泽，也就是丰田陆巡。

今年上半年，兰德酷路泽就已经超过弟弟中东版普拉多，成为平行进口新科销量冠军。三季度过后，兰德酷路泽终端一共销售了2万台，进一步抛离了中东版普拉多。如无意外，兰德酷路泽全年终端销量会逼近3万台，创下自己的历史最佳成绩。

不仅销量高企，而且今年兰德酷路泽的价格也始终坚挺，哪怕关税已经下调了，售价也没怎么松动。甚至，进入四季度之后，兰德酷路泽的价格还出现了上涨，并且越贵的型号涨幅越大。目前，酷路泽4000的起步价，已经在63万元以上。而酷路泽5700的起步价，更是从85万暴涨到了90万元。

这一方面是因为四季度是平行进口的传统旺季，另一方面，是因为3C录号和环保信息公开仍然受阻，导致能正常销售和上牌的车源减少。3C和环保问题预计要到明年1月份才会全面解决，在此之前，车价都很难下来。

十大畅销车型第二位，是我身边的另一款车：日产途乐。

途乐上半年销量仍是第三位，但进入三季度之后，排在前面的中东版普拉多销量持续下滑，而途乐销量则继续上涨，最终超越了普拉多，夺得亚军位置。

不过，途乐的单车销售利润，跟丰田兄弟相比低得可怜。上半年，途乐的低配XE型号一直在亏本甩卖，直到关税下调之后才得以缓解。下半年，中规途乐5.6又放血大促销，狂降9万元，中东版车型也只能跟着一起降价。

十大畅销车型第三位，是中东版普拉多，也就是丰田霸道。

由于老款库存消耗殆尽，而2018新款的进口量又跟不上，所以从4月份起，普拉多的月度终端销量，就已经被途乐超过，之所以撑到第三季度总量才被超越，完全是靠一季度的库存销量撑着。

车源紧缺，导致中东版普拉多价格居高不下。进入四季度之后，售价又有上涨，目前，霸道2700的起步价，已经超过44万元；而霸道4000起步价也涨到了54万元。除非丰田放弃保护国产版普拉多，放开对中东地区的供货，否则，中东版普拉多今后的价格也很难下来。

十大畅销车型第四位，是路虎揽胜。

路虎揽胜的销量，一直稳居第四位。事实上，在前十车型里头，排位没有发生过变动的，只有它跟第七位的丰田塞纳。但揽胜车商这两年的日子并不好过，由于中东版以低价姿态杀入，平行进口揽胜从去年起，就开始了无休止的价格战，一直打到今年上半年，并且还把奔驰GLS等对手也卷入其中，价格屡创新低。

直到下半年关税下调之后，揽胜才缓过气来，开始摆脱微利甚至亏本的状态，并且，最近在奔驰GLS价格暴涨的带动下，揽胜的价格也有所回涨，不过，2017老款揽胜100万元左右的起步价，还是比价格战之前低了近10万元。

十大畅销车型第五位，是宝马X5。

可惜，X5刚回到前五，美国产进口车就开始被加征关税。平行进口版X5，几乎全都是美国产，所以关税上调之后，X5价格就随之回涨。虽然宝马对中规X5进行了补贴，来抑制终端价格的上涨速度，但杯水车薪，无论中规还是平行进口X5，价格都仍在上涨中。价格发生下降的，只有2016款中东版X5，目前已经跌到了57万元，其实也是当初排量风波的遗留产物。

十大畅销车型第六位，是奔驰GLS。

进入四季度之后，随着车源量减少，平行进口版GLS的价格上涨进一步加快，一个星期涨一万元都不再稀奇。目前，奔驰GLS的售价，已经基本回涨到前年的水平。如果车源持续紧缺，它全年的销量有可能会被丰田塞纳所超越。

十大畅销车型第七位，正是丰田塞纳。

塞纳也是美国产，所以在关税上调之后，它的价格一直在稳步上涨。目前，2018款塞纳最低配的型号，起步价也要47万元，最顶配四驱LTD，最高报价甚至超过了70万元。

十大畅销车型第八位，是今年的头号黑马——三菱帕杰罗。

今年一季度，中东版帕杰罗挤掉了福特野马，跻身销量榜第十位。第二季度，帕杰罗又超越了奔驰GLE，上升到第九位。进入第三季度，它又超过了路虎揽胜运动，跃升到第8位。

帕杰罗下半年价格略有回涨，主要原因是环保信息公开受阻，导致能上牌的车源减少。不过，帕杰罗性价比依然很高，3.0排量的V93起步价只要30万元，而3.8排量的的V97，起步价也不过33万元，比霸道2700低了十几万元。

十大畅销车型的第九位，是路虎揽胜运动。

今年，是揽胜运动的大溃败年，销量下滑、价格暴跌。而最近的中规新款混动型号P400e的车主维权事件，又进一步影响了产品口碑。所以，虽然揽运是英国产，不需要加征关税，但估计要相当长一段时间，市场表现才能回升。

十大畅销车型的最后一位，是奔驰GLE。

未来，GLE的销量是看跌的，因为它关税涨了，在面对非美国产的竞争对手，比如奥迪Q7的时候，价格会处于劣势。其他几款美国产进口车，也会面临同样的问题，只有丰田塞纳稍乐观点，因为它没什么对手，而且美国的出口服务商还下调了手续费，抵消了一部分成本上涨。

紧随GLE之后，是刚刚被挤出前十的福特野马。

野马的对手科迈罗关税也涨了，但另一个对手道奇挑战者关税没涨，因为挑战者并不是美国产，而是加拿大产，所以，虽然挑战者排量大，超过了3.0，但最终起步价也回落到了40万元以下，竞争力大涨。