凯越底盘共振原因分析，凯越底盘共振原因分析图

凯越的小毛病，可把我愁坏了

哟，老表们！今天我来给大家摆一哈我那台 05 年的凯越。这台车跑了 9 万多公里，出保后一直在外面保养。最近它出了些小毛病，可把我整得有点焦头烂额。

冷车启动的小问题

最开始是冷车启动后，停车怠速一直很稳，但在行驶中减速时，转速会迅速下降，然后再降转速，最后熄火。这个问题在冷车时比较严重，热车时也会出现，但几率较小。我怀疑是刹车系统有问题，毕竟 8 万公里时右后分泵抱死过，只做了清洗保养处理，没换分泵。但后来检查了车轮转动情况和修车行的检查，基本排除了刹车泵和手刹系统的故障。

加速时的抖动问题

还有个问题就是在冷车及准热车时，时速超过 60 公里以上，加速时放掉油门，车身会像被什么阻碍力量拉住一样，较重地抖一下。我自己开车时没感觉到，这让我有点担心。我怀疑是火花塞、高压线或者点火线圈有问题，但修车行检查后发现火花塞燃烧良好，高压线正常，点火线圈也没有全程故障，所以这个问题也有点棘手。

转速和换档的异常

另外，冷车时挂 2 档、3 档，加油门后发动机抖得厉害，转速上升缓慢，车速提高也很慢。正常情况下，转速应该在 2000—2200 RPM 以上升档，换完档后的转速应该在 1800 RPM 左右，但现在故障时的换档后转速会跌到 1200—1400 RPM，导致提速无力。我还发现，在停车怠速时，发动机转速一直很稳定，只有在行驶过程中需要怠速状态下时，才会出现故障现象。我把怠速马达和节气门的嫌疑排除了，但怠速马达的质量还是值得怀疑。我又怀疑节气门位置传感器有问题，但后来也排除了这个可能。

故障分析与猜测

我分析了一下，可能是刹车系统有问题，也可能是电路——点火系统有问题，还可能是气路——节气门和怠速马达有问题。我把这些可能的原因都列出来了，希望能找到问题的根源。