第一，你会喜欢手册。 生活中喜欢分解东西进行研究的人，游戏中喜欢玩各种组合把戏的人都习惯于操作手册。 二是减少半离合的使用。 虽然有人抱怨踩离合器会使脚无力，但是即使是离合器很轻的小型车，长时间保持半个离合器，也会进入疲劳的潜在状态。 也就是说，明明还没有感觉到自己的脚，但心理上却开始烦躁起来。 对于了解汽车结构的有经验的驾驶员来说，珍惜离合器的心情会更加烦躁。 所以，老手推荐空档滑行和车，释放左脚。 第三，在刹车的同时进行降档(丝束和降档)，刹车完成后不要再降档。 这是将平时经常做的两个动作合并为一个动作，减速后加快速度，就会因为降低低速的动作而破坏操作的一致性，有必须换了齿轮才能加快速度的强迫感，心理上非常不舒服。 换挡动作复杂，通常逐级降档，但利用刹车空闲时间进行操作，再次提速时自然顺畅，成功避免了烦躁情绪。 也就是说，手册上的“累”字主要在心理状态。 即使烦躁地开着自动档也会生气。 为了轻松驾驶手册，需要“隐藏”换档动作。 通常，“再次加快速度”的点不顺畅会导致烦躁。 好好避免吧。 6档手动这样开车比较好。 1、在高级位置踩刹车，车速会变慢。 不降档的话，车也自己降档。 百我说这个例子，说明动手其实是自动的吗； 2、手合一体的变速器本质上是自动变速器。 不过，与传统变速器相比，自动档/手动档、升档和降档的几个开关只是更多了。 在手动模式下，原本变速器的计算机控制升档是由人来操作的，但有一定的限制。 在手动模式下踩刹车速度降低到一定程度时自动升档(正常行驶中，可以在手动和自动之间切换。 手为一体的手册在以下情况下非常有用： 下版长坡，挂低档避免权力长时间刹车； 3、过深的积水路段，可以在低速档以高转速缓慢通行。 所以自动档就可以了。