车架开裂的五大原因：如果你也占了其中之一就要注意了

卡友们，自卸半挂车开裂的问题可不少见啊！今天咱就来聊聊这事儿。

表现一：翻转梁与腹板处焊缝开裂

这毛病主要出在自卸半挂车的翻转梁和腹板处焊缝上。你想想，车在行驶过程中，扭矩可不小，特别是下翼板，扭动的力通过翻转梁斜撑作用在翻转梁处，这焊缝能不承受巨大的压力吗？时间一长，就容易出现开裂。

表现二：悬架筋板开裂

构件的危险截面一般都在变截面处，自卸半挂车悬架筋板的变截面变化处圆弧角比较小，应力过于集中。再加上附近还有减重孔，这就大大降低了板材该筋板截面处的强度，所以这个地方很容易出现断裂。当车辆经过复杂路况时，此处发生扭转，腹板就会出现裂纹。

表现三：悬架斜撑与悬架大撑开裂

车架的悬架处是扭转比较大的地方，特别是在车架快速拐弯的时候，轮胎受到的侧向力会通过车桥、板簧、悬架等作用于车架。由于这车悬架处没有连接圆管，轮胎与地面的接触点到车架的垂直距离可以看作力臂，由此可知车架的力矩较大，特别是下翼板处容易发生扭转，从而引起内外支撑板发生开裂。

表现四：悬架斜撑开裂

有些自卸半挂车悬架上部腹板没有筋板支撑加固，悬架斜撑与连接管焊接。车辆在行驶过程中，特别是路过颠簸弯曲路面段的时候，悬架处扭动很大，该斜撑板在避开翼板处应力过于集中，导致悬架斜撑开裂。

表现五：副车架翻转梁加固斜撑开裂

副车架翻转梁加固斜撑开裂主要有两个原因，第一副车架纵梁与翻转横梁为十字对接，强度较弱，车辆在翻转卸料时，翻转横梁发成变形；第二，自卸车卸料时当前后油缸不同步，副车架扭转，导致开裂。

自卸半挂车开裂的病根在哪？

自卸半挂车开裂的问题比较普遍，主要有两点原因：一是挂车企业设计考量不够全面，存在定式思维；二是挂车企业为了降低成本，在材料的选择上不够用心。