柴油机油真的很容易变黑，或者说变黑很快。这是柴油机的一个特点，但不代表机油黑的快，说明柴油机有问题。柴油机油发黑其实和柴油有很大的关系，主要体现在燃烧做功过程中会产生碳烟。在精炼燃料中，柴油按其密度排序，依次是柴油、煤油和汽油。柴油密度大，其中之一就是含碳量高。这也是柴油燃烧产生的热量最高的原因。因此，柴油可以满足许多工农业生产机械和车辆的需要。同时柴油的燃点在220摄氏度左右，理论上比汽油更容易燃烧，汽油在400摄氏度左右。而柴油的挥发性很低，在常温下很难点燃，只能在发动机内压燃燃烧。柴油燃烧过程中为什么会产生大量黑烟？柴油在进入气缸之前，会经过高压油泵的高压，大约60Kpa，然后通过喷油器喷射，产生更好的雾化效果。这样，与空气的混合就完成了。发动机的上下往复运动会压缩进入气缸的油气混合物，进而产生高温(主要是空气压缩后产生的高温)。混合气到达柴油的燃点后，会燃烧完成膨胀做功冲程。在整个压燃过程中，柴油混合气会聚集在缸壁上形成燃油颗粒，使雾化的柴油部分失去雾化效果。在燃烧的过程中，会出现燃烧不充分的情况。比如把柴油颗粒比作木头，把雾化柴油比作锯末，锯末容易燃烧，而木头很难点燃。道理是一样的。如果柴油燃烧不充分，其中的碳元素在高温下会产生黑色的煤烟颗粒，也就是我们经常看到的柴油车黑烟滚滚的场景。烟灰是使机油变黑的罪魁祸首。当柴油燃烧不充分时，会产生黑色颗粒状的烟灰。煤烟污染机油的途径有两种：一方面，活塞环不能真正密封，所以未完全燃烧的柴油形成的煤烟会通过活塞环的开口位置窜入曲轴箱，与机油混合；此外，由于环保和快速加热的需要，柴油机配备了废气循环阀，即EGR阀。柴油机启动初期，废气通过EGR阀进入气缸助燃。也就是我们小时候柴油机启动不好，要采取另一种形式的“吸火”现象。同时EGR阀与废气相连，也可以让一部分烟灰直接进入发动机，机油很难不变黑。如何处理黑化油烟对机油的污染，首先要降低的就是机油的润滑性能。可以说柴油发动机比汽油发动机磨损快是因为煤烟。此外，煤烟的堆积也会造成机油中的油泥。虽然机油中含有大量的分散剂，但仅限于一个指标范围。污泥太多，分散剂永远是有心无力。因此，处理机油变黑的有效方法是使用正规的优质柴油，同时，按时保养发动机。但其实因为油变黑快，所以很多朋友会误以为再勤快的保养也无济于事。其实这种观点是错误的。虽然及时保养不能从根本上杜绝机油变黑，但是油泥的产生会减少很多，对发动机的磨损非常有利。总之，柴油机机油变黑的事实是无法改变的。从技术角度来说，只能降低而不能完全解决，所以这也是柴油发动机很少用在汽车上的原因。选择优质柴油，及时保养，可以减少黑化机油带来的伤害。总之，预防很重要！