现在很多乘用车用的都是三元锂电池，单一型号18650，用不同的串和模块组成不同电压等级和电量的动力锂电池。不同型号的电能不同。有40度电池，也有更多的电动电池。因为三元锂电池的密度可以高于磷酸亚铁锂，这也是为了提高能量密度，更好的满足国标设计要求。目前乘用车的能量密度是120WH/g，大部分电动车都能满足。电池在整车零件中比较贵，所以电池的设计要考虑很多因素。很多厂家在设计动力电池时，会设计两种方案，比如一种有加热模式，一种没有加热模式。带加热模式的肯定贵一些，这也是为了满足不同价位客户的需求。但是，我建议，如果你考虑开电动车，就不要存那个钱了。加热的动力电池绝对会物有所值，冬天也能感受到它的效果。众所周知，其实锂电池是可以通过化学反应来实现电能的充放电过程的。然后温度对化学反应的影响很大，所以冬天电池衰变也是相当合理的。所以我们在冬天开电动车的时候，一定要注意不要让动力锂电池过度放电。当电量下降到30%或20%时，我们可以抽出时间给它充电。不要耗尽电量，这样会造成电池内部产生气泡。所以我们的电池才会有胀气。电动车锂电池的保养方法：1。电池在高温[40，60]和低温[-30，0]下长时间充放电，会加速电池容量衰减，严重时甚至会影响电池安全；2.因此，电池在使用过程中可以尽量在高温或低温下充放电。比如冬天电池低温放电，可以马上在余温充电，夏天高温放电，降温后再充电。如果需要在高温或低温下充放电，应尽量采用小倍率充放电电流；3.每天充电可以让电池处于浅循环状态。电池在使用时，应及时充电至80%至90%。另一方面，尽量不要让电池的SOC低于30%，以免电池过度放电，损害电池寿命。