黎明前的夜晚是最黑暗的。这也是华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民先生一直强调华晨汽车目前正处于转型升级的关键时期的原因。“在这个时期，我们感兴趣的是质变，而不是销售数字。辉煌不是不可能，而是积累。”类似的话，祁玉民在去年上海国际车展期间也说过。但是，市场往往既看质量又看数量。继去年再度推出中华V6之后，华晨中华M8X模块化平台首款新车——华晨中华V7，于4月16日晚在北京潮流艺术圣地北影文化创意园“华晨集团追梦华晨中华V7之夜”首次亮相。等等我。中国宝马来了吗？“今晚我要喊一声：中国宝马来了！”"华晨立志成为中国的宝马."一个是4月16日晚上说的，一个是两年前的异象。【华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民先生】华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民先生的梦想是把华晨中国打造成中国的宝马。此次将于4月份在车展上亮相的华晨中华V7，就是他雄心壮志推回来的一款新车。相比往年，华晨中国明显加快了推新品的速度。此时，国产自主品牌的时间已经不多了。【华晨中华V7来了】当业界都在预测“中美贸易战从美国进口汽车加税开始”的后果时，在4月10日的博鳌论坛上，国家正式宣布：积极扩大汽车进口并降低进口关税，放宽外资企业股比限制，保护外资企业知识产权。以上种种信息都在倒逼“市场换技术”的自主品牌加快自主开发的步伐。幸运的是，有些品牌确实在黑夜来临之前掌握了一些核心技术。15年的婚姻得到了什么？华晨已经和德国宝马合作了15年。华晨宝马在国内的销量有目共睹，宝马在中国市场赚了不少钱。那么，华晨中国从中获得了什么？第一项：王子发动机授权“华晨由此成为中国改革开放30多年来，中国汽车行业唯一从合资伙伴处获得本土先进核心技术的中国企业。”这里说的是华晨从宝马获得了N20发动机和王子发动机的授权。据说这是百年来宝马集团首次授权体制外的企业生产宝马发动机。【华晨携手宝马15年】华晨集团对宝马的支持应该是中规中矩的，评价是“史无前例”。其次，M8X模块化平台诞生。模块化是目前车企普遍认可的先进管理和制造模式。简单介绍一下模块化的优势。“模块化最大的特点在于通用性。这意味着从设计开始，模块化组件就可以应用于多种产品，大大节省了每个产品的单独设计的时间和金钱。”以大众为例，其MQB平台可生产新款POLO、高尔夫、迈腾、途安等不同车型，而宝马有UKL前驱模块化平台，奔驰有前驱MFA和后驱MRA模块平台。华晨中国在德国宝马的支持下，与麦格纳共同开发了M8X平台。这个平台给华晨中华带来的愿景是美好的：基于这个平台的产品将覆盖轿车、MPV、SUV两厢车、加长车，甚至新能源车。我们来分析一下为什么中国自主品牌生产的模块化平台不多？因为模块化本身是需要一定的销量的，所以通过优化来满足各种产品线的需求，降低成本。它的运营是建立在百万销量的基础上的，需要大规模的产品矩阵来支撑。【华晨集团主要领导称华晨中华V7】华晨中华V7之后还有谁在M8X平台？那么中国V7之后，MBX模块化平台还会推出什么系列的产品呢？华晨中华V7上市后能否获得热烈的市场反馈，在销量上有所突破？还有一点需要注意的是，缺乏新能源产品的华晨，在M8X模块化开发之后，应该会在新能源产品的研发上下大力气。 【华晨集团中国梦V7之夜盛夏活力显现】华晨与宝马最佳结晶——M8X模块化平台15年合作衍生的车型，将全部采用宝马全新一代王子涡轮增压直喷发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速箱。华晨中国还为M8X模块化平台架构准备了2.0智慧工厂，可以进一步提高产品质量，降低投资成本，缩短建设周期。万事俱备，只欠东风。基于这一平台，首款新车————华晨中华V7，注定要充当“试石”的角色。追求品质的华晨，没有销量就谈不上市场。从今年开始，区域营销老板们在渠道建设、市场推广、促销方面的担子会很重。如果能以爆款定干坤，期待齐玉敏的“今夜，中华宝马来了”不只是口号。