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这种车空间和操控完美,但国人就是不买账,为什么?
赖顺慧
福特
宝骏
别克
好评
4.7
服务客户
4905
从业时长
21.45年
技师赖顺慧,专业等级专家技师,从业时间21.45年,累计服务用户4905,好评率4.7,我擅长维修福特、宝骏、别克
纵观中国消费者购车观念的变化,从上世纪90年代开始,汽车已经成为一种身份象征。在那个年代,能拥有轿车的车主,非富即贵。所以在很多人心中对有头有尾的车情有独钟。进入新世纪后,随着哈弗H6等国产SUV开始降低SUV价格,SUV的潮流开始在国内汹涌澎湃,因为SUV确实适合中国国情。旅行车从始至终都没有接触过主流车型,甚至在大多数人的购车选择中,都没有考虑过旅行车。旅行车在英文中被称为“wagon”,是人类崇尚自然、热衷旅游的趋势下衍生出来的汽车衍生车型。所以在欧美,旅行车逐渐演变成了一种文化,它的优点也让外国人无法阻挡它的魅力。优点:空间方面装载空间大。相比以空间著称的SUV,旅行车只能说有过之而无不及。同平台车型的旅行车和SUV在轴距和后备箱空间上比SUV更占优势,只有高旅行车略逊于SUV。后排座椅放倒后,旅行车的装载空间远超普通轿车,甚至一些同级别的SUV。即使是满员,后排座椅不放倒,旅行车的后备箱容积也和普通SUV不相上下。优点:与三厢车型相比,旅行车的后备箱更实用,空间灵活性更好。比如它的两厢后备箱门开口更大,后备箱离地低,放取东西更省力方便。而且旅行车车顶配有行李架,可以安装在顶箱上,进一步提高储物能力。优点:操控性和舒适性优于SUV旅行车。驾驶感觉和坐姿和轿车一样,而SUV因为车身高,过弯时侧倾大,乘坐舒适性和高速稳定性不如旅行车。也就是说,旅行车拥有与城市SUV相当的装载能力,但在操控上依然保留了轿车的灵活性。除此之外,旅行车的卖点还有省油、外观、个性等。看完这些,很多人会奇怪,这个看似完美的中国模式,在国内被冷落了。其实原因也很现实,就是中国在这里有自己的国情。一个原因:贵!旅行车在中国行不通的一个主要原因就是贵。虽然旅行车的空间比轿车大得多,但比轿车贵得多。很多人会考虑,这么贵的价格,与其买旅行车,不如选SUV。空间差不多,但是看起来更气派更体面。国内销售的旅行车大多以进口车型为主。先不讨论奥迪RS6Avant这样的新锐车型,就像奥迪A4旅行版,39.58万起,比三厢奥迪A4L贵10万。但是大众卫兰和帕萨特同平台,价格比帕萨特贵6万,选哪个不言而喻。两个原因:路况不适合大众车,这和这个国家的本土条件分不开。日本人多车多,道路狭窄,停车位有限,非常适合小型车。美国汽油便宜,道路宽阔,停车位大。大皮卡能拉游艇和房车,自然要卖。欧洲是老城区,对道路管控要求高,爱车。即使要装东西,也是优先旅行车,因为操控要求高。在中国,无论是城市龟速还是高速公路直线,控制的顺序都很低。说到烂路,它的优势还不如SUV,自然不受欢迎。原因三:购车观念固化中国人确实有很重的三厢情节,但是脱离三厢情节的人往往最后都不会选择旅行车。年轻有活力,想灵活开始高尔夫;想着诗和远方的人,或者有越野情节的人,搞过尖锐的圈子;以家庭为中心,以实用为导向,大空间赶走了奥德赛。要扭转这种观念,“理由一”就变得尤为重要。理由四:车少是原罪,保值低
无论是在后期保养上,还是在二手车市场保值率上,销量好、量大的车型优势会更明显。保有量小的旅行车,就是卖车的时候,在二手车市场没有类似的车型,卖二手车的报价自然会低一些。目前旅行车在国内已经逐渐被更多的人接受,一些民用旅行车也逐渐国产。旅行车有很多优点,但都是建立在价格上的。如大众蔚领、斯柯达明锐旅行版、别克伊兰特,甚至国产宝骏310W等,价格都在15万元以内。可以说,在价格逐渐亲民的情况下,旅行车在中国市场的未来还是值得期待的。不是你不够好,而是我们合不来。喜欢。
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