标致508将于3月18日上市，但相比海外车型，标致取消了无边框车门和后备箱两厢的设计，这让很多追求个性的消费者极为沮丧。不过近日，508高性能概念车的官图已经正式发布，在保留无边框车门和后备箱掀背车设计的同时，也有了更加运动的内饰和外观设计。加上4.3秒的百公里加速和混动系统，这款车惊喜满满。在外观上，性能版大体延续了普通版508的设计风格。如辨识度很高的狮吼前脸、獠牙LED日间行车灯、黑色贯穿式下格栅等。有夸张的视觉效果。但细致的细节让它更具运动感。比如性能版的屏幕设计成交错的黑色竖条，比普通版的镀铬点阵屏更凶猛。前保险杠也明显不同于普通版，采用绿色配色。同时也改变了之前的圆形造型，设计了两个凹形导风口，并加入了前铲设计，预计会有更好的抗风性能。各种运动细节的加入，让人很快就能意识到这是一辆“运动装”的508。侧面来看，变化并不明显。由于运动定位，轮圈也换成了20英寸的米其林运动轮胎。采用四活塞制动卡钳，卡钳颜色也改为绿色，与整车一致。另外，由于新车是按照海外版508设计的，并没有像国内版508一样阉割无边框车门。尾部上，最经典的捕狮尾灯是这一代508的灵魂，自然不能少。不过与普通版略有不同的是，尾灯采用了熏黑设计。其他变化方面，采用了更加动感的尾部扩散器，排气管由双边长排气口改为圆形排气口。进入车内，还是有很强的科技感，外形没有太大变化。依然采用太空舱的设计，电子换挡杆，12.3寸全液晶仪表盘，钢琴键等。都是很高级的设计。内饰更多的变化体现在材质的改进上，比如在换挡杆附近增加了碳纤维面板，真皮缝线采用了与外观相同配色的翠绿色。中控面板、方向盘、车门饰板等部位大量使用Alcantara皮草，使质感更加细腻。作为508的性能版，动力自然是重中之重。新车采用两台电动机和一台1.6马力涡轮增压发动机组成插电式混合动力系统，最大功率500马力，最大扭矩730牛米。最高时速可达250km/h，0-100km/h加速时间仅需4.3s，新车电池容量11.8kWh，WLTP标准下续航里程50km。考虑到插电式混动车型的工信部油耗普遍在2.0L/100km以内，新车的油耗表现值得期待。此外，新车还配备了四驱系统，进一步提升了操控性能。作为一款运动b级车，标致508去年仅售出19辆，几乎成为“限量版”车型。虽然大改后各方面都有了很大的提升，但要撼动雅阁、迈腾、凯美瑞牢牢占据的b级车市场，无疑是痴人说梦。所以508最大的竞争对手无疑是b级车，比如蒙迪欧、阿特兹、大众CC，也是主打运动。与这些车型相比，虽然无边框车门和两厢后备箱的阉割让508显得平庸。但出色的设计语言、强烈的科技风格以及整体加长的尺寸，使得新车依然具有很强的竞争力。此外，考虑到海外版508和508SW已确定进口国内，本文的性能混动版508有望引入国内，这将为追求个性风格、对空间尺寸需求不大的车主提供更多选择。为什么只有中国版“减配”，无论是普通版还是性能版508，都是运动感很强的B级轿车？自去年在日内瓦首次亮相以来，就有很高的呼声。但不幸的是，两个联合国 标致全球首席设计师Vidal解释道，“新一代508L与508不同。它具有运动性，同时也兼顾了中国消费者对舒适性的需求，提高了产品的可靠性。所以没有采用和海外车型一样的无边框车门和两厢后备箱。”根据标致官方的布局，标致508由PSA开发的车型有四个版本：508SW(旅行版)、欧版508(两厢轿跑)、性能版508和508L(中国市场)。为了保持价格与国内同级别对手一致，508L是定位最低的版本。但相比海外价格，英国22万人民币左右的起步价并不符合国内定位。考虑到国内的购车需求和同级别车型的车身尺寸，国产508L选择加长轴距，阉割配置。虽然有“减配”的美名，但也是平衡成本的一种权衡。祖传1.6T老发动机？说到1.6T发动机，很多人第一个想到的就是PSA，一代代传下来的。标致308、宝马1系、MINICooper和雪铁龙C4都有这种发动机。这款连续八年获得“国际发动机大奖”的车型，虽然被宝马抛弃，但依然在标致和雪铁龙身上发光发热。但是，这款发动机不能贴上“老旧”的标签。虽然这台发动机的排量没有变化，但它已经从2006款雪铁龙C4上的110马力和147nm的最大扭矩演变为最新的1.6TEP6发动机。最大功率为181马力(低功率版)和220马力(高功率版)，最大扭矩为250nm(低功率版)和300nm(高功率版)。此外，根据国内日益严格的排放标准，推出了满足“国六”标准的1.6T发动机。