2019款马自达3两厢版配备了18寸全黑轮圈，视觉效果自然非常出色。酷就一个字，绝对是运动风到位。试驾车的轮胎配置相当给力，采用了普利司通的泰然T005A。定位比较高，比较注重舒适性，静音表现突出。让我们一起期待未来国产车型的轮胎配置。3马自达两厢2019款:1。新马自达3两厢的刹车性能还是不错的，连续几次后平均成绩都能达到41.6米。过程中前悬挂的支撑表现不错，“点头”的幅度控制的很好，重心没有过多的施加在车头上；为了减负，总体水平会更稳定。经过多次后，刹车距离基本保持在早期的41米。应该说成绩很不错；2.内饰的线条设计很简洁，很直接，给人一种清晰的感觉，但同时又不乏层次感。人们最喜欢的是精致的细节；3.具体到实际乘坐体验，座椅在支撑方面的表现确实不错，尤其是背部部分，支撑到位但手感足够柔软，给人很好的印象。和其他包裹方面一样，并不是特别紧凑的设计，主要是为了让人坐下来放松。2019款马自达3两厢2.0L发动机最大功率180马力(6000转/分)，最大扭矩224牛·米(3000转/分)。这一输出数据相比目前国产车型上的创驰蓝天G 2.0L发动机有明显提升。与一些使用小排量涡轮增压发动机的竞争对手相比，马自达3的新发动机并不粗暴，但似乎新一代马自达3的火力如果与一些运动导向的选手PK，比如本田思域和现代菲斯塔，还是可以更猛一点。总的来说，马自达对自吸的坚持不是偶然的，这个新的引擎是他们美丽的回应。