爆震汽油发动机中的异常燃烧现象。汽油机正常燃烧时，火花塞点火后，经过短暂的点火延迟期，在电极间隙附近形成火焰核，火焰以30 ~ 40m/s的速度从火焰核向周围未燃混合气区域扩散，使燃烧室内的混合气顺序燃烧，直至结束。用高速摄影研究汽油机爆震时发现，在汽油机燃烧室火焰传播过程中，远离火花塞的未燃混合气(末端混合气)被燃烧混合气的膨胀压缩，此处的局部温度因热辐射而超过燃油的自燃温度，产生自发反应和一个或多个火焰核。也就是说，在正常的火焰蔓延之前，它就开始自燃，发出非常强烈的火焰。燃烧温度往往在4000以上，火焰传播速度在200 ~ 1000米/秒以上，比正常火焰高出数倍。高速爆震燃烧在气缸内产生压力冲击波，压力冲击波反射并反复冲击气缸壁，产生强迫振动和高频噪声，即气缸爆震现象。压力的冲击使壁面气膜变薄，向气缸壁的传热损失增大，导致功率下降，油耗增加，汽油机过热，冷却水和机油温度升高。持续时间长的爆燃会破坏缸壁油膜，加剧缸壁磨损，甚至损坏零部件。避免爆震的措施是：使用高辛烷值汽油，燃烧浓混合气，使最终混合气本身难以点燃；降低进口温度，加强末端混合气的冷却，延迟点火时间以降低末端混合气的温度；可利用可燃混合气的湍流和旋流来提高正常火焰传播速度，或设计紧凑的燃烧室，合理布置火花塞位置，缩短火焰传播距离，从而缩短正常火焰到达末端混合气的时间。什么是敲门？当混合气(空气和燃油充分混合)在进气冲程进入燃烧室时，活塞在压缩冲程将其压缩，火花塞点燃高压混合气。然后，其燃烧产生的压力转化为发动机运转的动力。虽然发动机的燃烧可以简单的用几句话来描述，但是光是内燃机的燃烧研究就不知道出了多少博士、硕士学位论文，甚至很多学者、工程师都花了一生的时间来研究燃烧的知识，所以要真正了解发动机需要花费大量的时间。因为发动机的燃烧非常复杂，需要精确的设计和控制。稍有控制失误或异常就会引起异常燃烧，“爆震”就是异常燃烧。简单来说，爆燃就是异常燃烧引起的燃烧室内的异常压力。压缩比设定在右侧时，容易造成爆震，需要使用高辛烷值燃料来避免爆震。爆震原因在谈论爆震原因之前，我们需要先了解两件事。第一，混合气在燃烧室中燃烧，其火焰从着火点呈“波浪式”蔓延，所以从点火到油气完全燃烧需要很短的时间。其次，油气虽然需要火花塞点燃，但是过高的温度和压力也会造成油气自燃。爆震一般是由于油气点燃后，燃烧室内的火焰波尚未完全传播，远处未燃烧的油气因高温或高压自燃，其火焰波与正常燃烧的火焰波碰撞产生巨大压力，使发动机产生异常爆震声。爆震的主要原因有：一、点火角太提前：为了使活塞在压缩冲程上止点后进入做功冲程时立即获得动力，通常在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。但是过早点火会导致活塞还在压缩冲程时大部分油气燃烧，未燃烧的油气会受到 4.空燃比不正确：过稀的空燃比会使燃烧温度升高？而且燃烧温度升高会导致发动机温度升高，所以容易爆震。五、燃油辛烷值低：辛烷值是燃油抗爆的指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。压缩比高的发动机，燃烧室压力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。如何认识爆震的影响和爆震的英文单词Knock的意思是爆震，所以发动机爆震时会产生爆震声。略带间断的敲击声相当清脆，有点类似敲击三角的声音。当出现剧烈持续的爆震时，发动机会发出“哩哩”的声音，此时发动机会明显无力。现在很多汽车厂商为了把发动机挤压到最大性能，降低油耗，通常会把点火角设置在比较早的常用转速区间。所以有些发动机在2000-3000转之间负荷较重时难免会有轻微的爆震。不过轻微的爆震并不会对发动机造成太大的影响，车主不必过于担心。但如果是发动机问题导致的爆震，比如积碳严重或者散热不好，爆震通常是很严重的。如果在高转速、高负荷下出现持续而严重的爆震，一分钟之内，火花塞和活塞就会被熔化，甚至气缸和发动机机体都会被吹穿。爆震传感器抑制爆震最直接有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器的工作原理是在发动机爆震时将点火提前角延迟到点火时刻，然后在发动机不爆震时慢慢恢复提前点火。爆震传感器利用加速度传感器来测量发动机的加速度变化，即振动。当工程师调整爆震传感器时，爆震的振动模式将被写入ECU。一旦爆震传感器检测到振动模式，ECU将确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，更先进的爆震传感器甚至可以确定哪个气缸发生爆震，并单独为该气缸延迟点火提前角。一些先进的汽车，如奔驰600-137系列发动机，已经取消了爆震传感器，取而代之的是用特殊的火花塞和相应的感应电路来感应气缸内部的异常离子流，从而判断发动机是否爆震。这种方法更灵敏有效。97或者98说到敲，大家最关心的就是加什么汽油的问题。其实93，97或者98就是汽油的抗爆性，也就是它的辛烷值。什么是辛烷值？研究人员在研究燃料与爆震的关系时发现，“异辛烷”最抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，因此将异辛烷的抗爆震度定为100，而正庚烷的抗爆震度定为0。辛烷值为97的汽油是指其抗爆程度与97%异辛烷和3%正庚烷的混合物相同。所以纯粹是抗爆问题，并不是汽油辛烷值越高，发动机就越强劲。当然，如果加了辛烷值太低的汽油，导致爆震，或者发生爆震时发动机熄火，车子确实会动力不足。换句话说，只要发动机不爆震，提高燃油的辛烷值不会让发动机更强劲或者更省油，只会让你的钱包变小。