汽车车轮包括接触地面的轮胎和被固定支撑的车轮两部分。由于制造方法和结构的特点，车轮的质量不可能完全均匀分布，比如轮胎生产过程中的各种制造工艺。这些不均衡的取舍，当这些不均衡的取舍是由于轮胎的高速转动造成的，会导致车身左右晃动或者方向盘震动。因此，为了防止这种情况的发生，需要对车辆进行汽车轮胎动平衡调整。
轮胎动平衡需要在动平衡机上完成，测量轮胎的不平衡度和相位差，包括静态和动态不平衡两方面。静态不平衡是指由于轮胎质量分布不均匀和结构不对称导致的轮胎旋转时的左右颠簸。动态不平衡则是由轮胎的离心力不在同一平面上造成的，导致车轮运行时上下晃动。为了保持车轮平衡，需要在车轮上加上平衡重。
过去的车辆不需要进行动平衡处理，因为厂家的设计师对发动机的曲轴进行了平衡，但随着车速的提高，轮胎动平衡已经成为了必要的检测项目。除了在轮胎更换时需要进行动平衡测试，日常使用中也需要注意车辆的状态，如方向盘抖动和车轮轴承的损坏等。如果长时间处于不平衡状态，还会对悬架系统部件造成一定的损坏。
在进行轮胎动平衡之前，需要将原来附着在轮毂上的平衡重去掉。如果检测到平衡值超过5g，需要在适当的位置加上相应的平衡重。需要注意的是，平衡重不是越多越好，在正常驾驶情况下，10克上下偏差的平衡与驾驶感受相差不大。最后，要保持轮胎的动平衡只能在5克以下，否则会影响车辆的驾驶舒适性。
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