氧传感器表面发黑是发动机燃烧不良造成的，说明混合气过浓。也可能有烧机油的现象。

发动机积碳过多，再加上燃烧不完全，会导致氧传感器表面形成发黑的燃烧铬化合物。

氧传感器是使用三元催化转换器来减少排气污染的发动机中的重要部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。

因此，在排气管中安装一个氧传感器，检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号。然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器变黑，说明积碳太多，顶部基本都是积碳。如果电脑检查没有损坏，可以拆下来再用。传感器的作用是确定发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧气，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输给发动机电脑，使发动机实现针对过量空气系数的闭环调节。

氧传感器还保证三元催化转化器对废气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)三种污染物基本上具有最大的转化效率，从而最大限度地转化和净化排放的污染物。

当混合气空燃比低（浓混合气）时，废气中的氧气较少，导致陶瓷管外的氧离子较少，形成1.0V左右的电动势。当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V至0.5V，这就是参考电动势。