大家知道的是汽车越来越多，车型车型选择越多，所以相比起傻逼的房价和股市，中国很多在售的车型的价格是在不断下降的。但是车主们你也别忽视一个点，买完车以后的养车，修车费用也是不低的。
所以有了一个概念叫做零整比指数，这个"零整比"指的是整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。其作用是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考数值。零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。同样根据新的商业车险改革，费率将直接挂钩车辆零整比。所以零整比不仅是修车配件的价格，也直接影响到你买保险的价格。
近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（下文称两协会）在京首次发布“汽车零整比100指数”研究结果。“汽车零整比100指数”的样本车型由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款常见车型构成。未来，“汽车零整比100指数”将每半年更新一次，建成汽车配件价格的监测体系，以综合反映国内汽车售后配件流通市场价格波动情况。
首期“汽车零整比100指数”样本车型的销售价格由43900元至956000元，为便于消费者进行参照比较，样本车型细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体，其中5-30万元价格区间的车型数量占比达到87%。
5万元以下车型有2款，零整比系数分别为“北斗星”为247.55%，“奇瑞新风云2”为 243.08%。
5-10万元的车型有26款车，零整比系数最高的是“广汽本田飞度”为463.8%，零整比系数最低的是“力帆620”为157.98%。
10-15万元的车型有27款车，零整比系数最高的是“东风本田思域”为355.12%，零整比系数最低的是“长城哈弗H6”为182.76%。
15-20万元的车型有17款车，零整比系数最高的是“一汽马自达6睿翼”为 557.08%，零整比系数最低的是“东风悦达起亚K5”为164.93%。
20-30万元的车型有15款车，零整比系数最高的是“华晨宝马X1”为597.85%，零整比系数最低的是“上汽通用别克昂科威”为247.52%。
30-40万元的车型有4款车，零整比系数最高的是“北京奔驰GLK级”为869.82%，这款车型同时也是本次100款车型中零整比系数最高的车型，零整比系数最低的是“一汽奥迪Q5”为398.41%。
40-50万元的车型有4款车，零整比系数最高的是“北京奔驰C级（W205）”为706.14%，零整比系数最低的是“一汽奥迪A6”为329.44%。
50万元以上的车型有5款车，零整比系数最高的是“北京奔驰E级（W212）”为623.91%，零整比系数最低的是“宝马7系（F02）”为376.63%。
如下是2016年首期的汽车零整比100指数排名：奔驰、宝马、奥迪依然强悍。
此次零整比100指数为329.35%，而最高的为北京奔驰GLK，零整比系数为869.82%，通俗理解为，该车全车换件的总价可买到8辆新车，维修成本较高。
常用配件负担指数就是18 项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和，再除以整车销售价格的比值。配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计。常用配件负担指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低，指数高低与零整比系数同理。
通过研究发现，汽车零整比在300%左右较为合适，而这次公布的首期汽车零整比100指数为329.35%，因此整体而言较为合理。
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