1独立悬架和非独立悬架的区别独立悬架和非独立悬架最大的区别就是中间有没有连接。独立悬挂中间断开，从属悬挂中间接通。这也是为什么独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架好的原因。悬架是汽车底盘的重要组成部分。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架结构有很多种，如麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等。车上有扭力梁悬架和整体桥式悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊悬架，麦弗逊悬架是最简单、应用最广泛、成本最低的独立悬架。双横臂悬架是比较高端的独立悬架，由上下横臂组成。多连杆式悬挂和双横臂式悬挂其实都是在双横臂式悬挂的基础上改进而来的。多连杆式悬架是双横臂悬架的复杂版本，只是将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。2独立悬架与非独立悬架的区别装有独立悬架的汽车的车轴都是断开的，这种车的两个同轴车轮之间没有连接。非独立悬架车的车轴是一体的，这种车的两个车轮是连在一起的。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架。常见的非独立悬架是扭力梁悬架。许多紧凑型SUV将使用麦弗逊独立悬架作为其前悬架，使用扭力梁相关悬架作为其后悬架。一方面，紧凑型轿车或SUV的后悬架采用扭力梁悬架是成本约束；另一方面不占用后排乘客舱和后备箱空间。独立悬架的舒适性比非独立悬架好，地面独立悬架的性能也比非独立悬架好。独立悬架的操控性也比非独立悬架好。在独立悬架中，麦弗逊悬架的成本相对较低，大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊独立悬架。多连杆式悬挂和双横臂式悬挂的成本比较高。有些跑车或者跑车的前后悬挂会采用多连杆悬挂或者双横臂悬挂。F1前后悬架都配备了双横臂悬架，操控性非常好。多连杆悬架将双横臂悬架的两根横臂改为连杆，双横臂悬架是双横臂悬架的简化版。